布加迪Chiron Super Sport突破420公里每小时

Bugatti推出最高车速可达420公里每小时以上的ChironSuper运动，这款车最大特色就是全车搭载针对追求极速行驶而打造的空气力学设计，其中为了让层流尽可能留在车身以产生更大的下压力，尾部还刻意向后延伸25公分，在1600ps引擎的摧动下，不只极速更快，0到400公里每小时的加速时间也比Chiron快7%。

Bugatti曾在2019年少量推出ChironSuper运动300+，以创纪录的490.484公里每小时赢得最速量产车的称号。而如今的ChironSuper运动换上同样马力的引擎，不过为了更适合一般人驾驶，调校并没有那样紧绷，却仍可轻易挑战420公里每小时的高速殿堂。

根据Bugatti的说法，ChironSuper运动代表的是更高的舒适性和优雅性，而且不同于ChironPur运动诉求的转向敏捷性能，这款车一切设定都是以追求极速而生。ChironSuper运动的流线型车身搭载一套最佳化空气动力学的设计，从前扰流到后扩流器，都以此为原则进行改良升级。加长25公分的的车尾不只赋予全新比例及独特美感，更重要的是能够长时间保持流向车身的层流。此外扩流器的横截面积加大加高之后，使得紊流区变小，产生的滑流及风阻都因此减少，种种措施都是可以获得更高车速的原因。

不只如此，原本中置排气管也已经移到车侧，而且由于扩流器产生的下压力已经相当足够，因此车身外部并没有刻意使用诱导阻力的翼面设计，换句话说，这让它不需为了获得下压力而向风阻妥协。为了实现无缝气流，ChironSuper运动车头吸气口应用侧气帘效应，减少前端风阻并改善侧散热器的气流效率。专注细节的考虑甚至在上方业子版也看得到，九个排气孔不只为了向EB110Super运动致敬，也有释放前轮舱气压的作用，可以让前轴产生流线型的下压力。

此外前轮拱后方的通风口设计，同样也有平衡空气动力负载的功能。ChironSuper运动使用的是MichelinPilot运动Cup2理由除了高刚性和抓地力以外，更重要的是，它是市面上唯一能在500公里每小时持续行驶的轮胎，这组胎曾在航天总署测试平台进行极高速的压力测试，每组胎出厂前还会以X光验证是否存在瑕疵。而在轮毂方面，则是配置专属的五幅轮毂型式，同时提供镁合金材质的选配，以进一步减轻簧下重量。

内饰则如其他Bugatti一样，保有一贯的优雅及舒适性，大量采用皮革与铝质等天然材质，搭配高科技碳纤维，以营造顶级豪华的驾乘体验。原厂还重新调整了电子控制底盘，在6毫秒内就能主动调节设置配合实时动态，并提供EB、Handling、Autobahn和TopSpeed四种驾驶模式的切换。

动力方面，所用的8.0升W16引擎经过再升级，性能一举提升100ps而达到1600ps的水平，车身重量更减轻23kg，包括涡轮增压器、供油和气门机构以及变速箱和离合器都经过修改，这也让它最大扭力1600Nm的峰值能在2000~7000转速高原带持续输出。七档双离合变速器和更大的涡轮增压器让它能在5.8秒完成0200公里每小时加速过程，0到300公里每小时加速也只需12.1秒。