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特斯拉，一个永远站在风口浪尖上的汽车品牌。
先且不论好坏，单就特斯拉身上的标签就注定让人对其保持着很高的关注度，创始人是马斯克，人送硅谷“钢铁侠”，有着极强的个人魅力；特斯拉仅用18年就成为全球市值第一的车企，一举超越像宝马、奔驰这样的“百年老店”。
也正因如此，人们都对特斯拉抱有较高的期待，认为它能够持续引领电动车行业的发展趋势。但后来的事情你们也知道了，女车主维权事件，助力特斯拉成为今年最“热门”的品牌；频上热搜的“特斯拉事故”，让特斯拉处在了舆论风暴的中心；而特斯拉不恰当的且强硬的公关方式，也让一众消费者望而生畏。
从今年4月至今，特斯拉的口碑就像是坐了过山车一样，直接从顶峰滑落低谷，与之相对应的则是销量下滑。根据乘联会的数据显示，特斯拉在3月时的销量为35478辆，到了四月直接降至11671辆，5月订单量依旧呈现出下滑的态势。
不仅是中国市场，特斯拉在美国老家的日子也不太好过，这段时间也是频频出现负面新闻，首先是发生多起交通事故，紧接着是新款Model 3/Y在美国取消毫米波雷达采用“纯视觉”感知算法的做法，被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）取消了最高安全评级。
更令人意外的是，特斯拉原本计划发售的旗舰车型Model S Plaid Plus也与消费者无缘了，根据马斯克的说法是：这款车没有存在的必要，Model S Plaid已经足够好了。
旗舰车型对于一个汽车品牌来说，其象征意义不言而喻，是该品牌在整车制造能力上的最高体现，也能提振消费者对该品牌的信心。对特斯拉而言，Model S Plaid Plus的存在能帮助品牌在现有的舆论压力中找回一些优势，但它却在此刻停止Model S Plaid Plus的发布，其背后的原因远没有马斯克轻描淡写的那般简单。
根据特斯拉目前公布的数据，Model S Plaid的续航里程在390到412英里之间，百公里加速时间不到2秒，且起售价为119990美元，是特斯拉迄今为止最快的量产车。
而Model S Plaid Plus的最大功率超过1200Ps，远比前者要强，并且续航水平也要高上不少，因为特斯拉为Plus版本准备了最新研发的4680电池，该电池的密度更大、稳定性更强，能够比Model S Plaid高出16%的续航里程。
因此有业内人士推测称，特斯拉叫停Model S Plaid Plus的项目，很大可能是因为4680电池的研发遇到了困境，不能够及时量产使用，所以新车的发售也就被取消。
如果说电池原因还只是个传闻的话，那么Model S Plaid Plus过高的定价，则是它无法面世的表面原因。相比于Model S Plaid 11.999万美元的售价，Plus版本在马力上高出100Ps、续航多出16%的情况下，售价达到了14.999万美元，二者价格之间几乎差了一辆Model 3，性价比远比不上Plaid版本。
或者还可以换个说法，马斯克从来就没想过要发售这款车，只是拿出来给别的车企展示肌肉罢了，因此它的存在只是想给粉丝们提升一下自信，证明特斯拉依旧是这个星球上性能最强悍的电动车制造商。
对于特斯拉取消Model S Plaid Plus发售的做法，放在娱乐圈就是妥妥的溜粉行为，虽然能在一定程度上巩固粉丝的忠实度，但很可能败坏在路人中的公信力。只能说，特斯拉的公关和营销真的是一言难尽啊！
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