6.6s破百，没想到这台三十万紧凑型SUV竟出自丰田！

丰田，给我们最大的印象是“可靠”和“省油”，因此在以勤劳节俭为美德的中国消费者心中，丰田的地位非常高。如果你的朋友不知道买什么车，推荐他选择丰田是一个稳妥的选择。

5月上旬，广汽丰田推出了一款全新产品——威兰达高性能版，售价区间为25.88万元-29.98万元。新车基于燃油版威兰达打造，是广汽丰田旗下的第一款插电式混合动力SUV，与全新RAV4荣放双擎E+互为姊妹车型。

要知道，威兰达这个车系已经有燃油版和双擎版，虽然没有RAV4荣放的影响力高，但市场的认可度很高，月销量平均在万辆水平。那么，广汽丰田推出的威兰达高性能版（插电式混动版本），能不能满足更多消费者的需求呢？

丰田也敢打“高性能”标签？

相比全新RAV4荣放双擎E+，威兰达高性能版中的“高性能”尽显其对动力性能的自信，我们不妨先来看看产品的高性能。根据官方公布的信息显示，威兰达高性能版搭载了由2.5L直列四缸阿特金森循环发动机和驱动电机组成的动力总成，发动机的最大功率可达132kW，峰值扭矩为224N·m，传动系统匹配的是新一代E-CVT变速箱，并提供前驱版和四驱版本。

数据显示，前驱动电机可输出最大功率为134kW，峰值扭矩为270N·m，后驱动电机也有40kW/121N·m的账面数据。其中，四驱版车型的百公里加速只需6.6s，这个水平相比威兰达双擎，确实不负“高性能”之名，而全新RAV4荣放双擎E+的百公里加速则需要7.4s。

值得注意的是，在性能如此强悍的基础上，威兰达高性能版还保持非常惊人的油耗水平。其中，四驱版的综合百公里油耗仅为1.2L，而两驱版的综合油耗为1.1L/100km，总续航里程可达1152km。当蓄电池处于馈电状态时，威兰达高性能版还能自动切换成HEV混动驾驶模式，该驾驶模式下的百公里综合油耗只需5.2L，比很多同级别的油电车型都要出色。另外在纯电动驾驶模式下，威兰达高性能版的续航里程可达95km，而其他竞争对手的纯电续航里程也只在60km左右徘徊。

细节升级，运动感和年轻感十足

为了让威兰达的设计更符合“高性能”的定位，威兰达整车增添了不少运动元素。我们可以看到，前脸采用了经过熏黑处理的网状格栅，前保险杠处还加入了镀铬饰条，整体的视觉重心更低，看起来也更具动感，辨识度更高。车身侧面和尾部，威兰达高性能版也采用了不少熏黑设计，如侧裙，轮眉，深色的扰流板以及车尾底部护板等等，在原有的越野硬朗风的基础上，进一步提升了年轻感，尾部的“PLUG-IN HYBRID”标识是威兰达高性能版的专属标识。

顺便一提的是，威兰达高性能版还提供耀动红的车身颜色，匹配黑色的设计元素，让整车的视觉冲击力更强。

内饰方面，威兰达高性能版与燃油版其他没有太多的不同，整体设计风格也没有太多的花哨，依然以实用性为主。方向盘、中控台、车门板和座椅等常接触的地方都采用了软质材料包裹，触感没有太多可吐槽的地方。配置上，威兰达高性能版首次搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，同时全系标配了10英寸彩色HUD平视显示系统。中控屏内置了智能语音交互系统、智能导航出行，以及适合中国市场需求的车载微信功能。

除此之外，威兰达高性能版还支持外部供电功能，车主在野外使用电热水壶、音响等电器也无需担心没有电源的问题。

威兰达高性能版能突破细分市场的窘境吗？

在国内的紧凑型插混SUV市场，合资品牌并没有太多车型布局，也就只有宝马X1 PHEV、东风本田CR-V PHEV、东风标致4008 PHEV和丰田两款插混车型。不过，这些车型的燃油版比插混版车型的市场表现更出色。虽然插混车型虽然拥有不限购、不限行的政策优势，但对于处在非一线等无限行限购的消费者来说，首选依然是燃油车。

另外，插混车虽然没有纯电动车的续航焦虑，燃油经济性又比燃油车出色，但插混版车型的价格普遍更高。消费者在乎政策优势，或买来用作家里的第二辆车，可能更愿意选择配置更高，或者价格更低的新能源产品。因此，合资品牌在新能源SUV市场中难有较大的市场份额。

威兰达高性能版选择在此时入场，可能会给消费者提供一个值得入手的插混车之选。首先，威兰达高性能版延续了丰田一直以来的“耐用”“省油”“可靠”等优势，非常适合追求省心省力的消费者。其次，威兰达高性能版还大胆地用“性能”来吸引更多潜在的用户，这点与当今年轻人的用车需求是契合的。更重要的是，威兰达高性能版的起售价只比其双擎版的高配多出1万元左右，相对来说较为亲民。

小结:

可以看到，威兰达高性能版兼顾性能和油耗，整体的综合实力很强，确实是一个不错的选择，再加上威兰达良好市场口碑的加持，其未来的市场前景还是比较广阔的。当然，目前国内的插混SUV市场有待进一步激活，威兰达高性能版突围的难度一点也不低。