比缤智、XR-V都贵，改款升级后的奕泽是否值得买？

作为当年一汽丰田引入的首款TNGA架构车型，奕泽IZOA（以下简称奕泽）诞生的重要性不言而喻，它肩负着开拓全新的市场，让中国消费者对TNGA架构建立认知的重任，因此它在产品实力上自然做到了不遗余力。而随着新款奕泽的上市，它原本就突出的产品实力变得更加完善了。

出道即巅峰，面面俱到是奕泽核心优势

仅从动力总成来看，奕泽自2018年上市起就搭载了2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成。首先就发动机本身来说，2.0升自然吸气发动机在小型SUV中绝对算得上是个“大排量”，再加上这台CVT变速箱新增的齿轮结构，起步轻快、动力充沛可以说是它的代名词。毕竟这套动力总成放在B+级的亚洲龙上都显得游刃有余，就更不用说尺寸小巧的奕泽了。

同时由于这台2.0升自然吸气发动机拥有极高的热效率，使得它在油耗方面的表现也非常惊喜，身边朋友的奕泽综合油耗甚至能够常年稳定在6升左右。由此能够看出，奕泽在动力与油耗之间选择了一个完美的平衡点，仅凭这套先进的动力总成，奕泽在同级车型中就没有一个势均力敌的对手。

更狠的还在后面，奕泽从入门车型起就标配了10气囊+TSS智行安全系统，别说是同级车型了，定位更高的车型乃至豪华品牌，很少有哪款车型能够在安全配置上做到如此缜密。但问题也随之而来，既然奕泽已经在动力、油耗、安全等领域做到了极高的水平，基本没有给新款留下升级的余地，那么新车的变化会有哪些？

外观、配置微调，混动版是亮点

正如上文所说，动力系统、安全配置是奕泽一直以来的优势，因此在改款升级时，这些地方肯定是不会有调整的，奕泽还将继续保持着这些优势。它的变化主要集中在外观细节和配置的调整。

比如说在外观方面，新款车型的前杠下格栅尺寸变得更加宽大，运动感和辨识度都有一定的增加，起码能够让你一眼就看出新老款之间的差异。而配置方面的升级主要体现在TSS智行安全系统升级到了最新一代，支持全速自适应巡航、车道循迹辅助等更高阶的功能，同时LED大灯等配置进行了下放，整体的配置水平得到了一定的提升。

但最值得一提的是一汽丰田正式引入了奕泽混动版车型——奕泽双擎。记得2018年奕泽上市时我们专门向一汽丰田相关人士请教混动版车型的引入问题，当时对方表示由于奕泽混动版采用了最新一代的混动技术，整体成本较高，引入后的价格不具备优势，所以短期内没有引入的规划。

但仅仅两年多之后，奕泽双擎就正式来到了我们面前，这也意味着一汽丰田解决了成本问题。从指导价上来看，燃油版车型的售价区间为14.58万元—16.58万元，双擎版车型的售价区间为17.48万元—18.98万元，考虑到双擎版直接从奕享版起跳，也就是说同配置的双擎版比燃油版贵了1.8万元，那么这1.8万元的差价能换来什么？

首先二者的配置相差不大，双擎版多出了自动空调以及更大尺寸的液晶仪表，最主要的差别是不同动力系统所导致的驾驶感受差异。比如说混动版车型起步时有了电机的介入，响应要更加敏捷，再加上混动系统搭载的2.0升阿特金森循环发动机本身基础排量就够大，整体给人的动力感受是比较轻快的。而在混动车最擅长的油耗表现方面，双擎版4.5升的综合油耗表现更是做到了同级最低。既然混动的优势如此明显，之前大喊“混动引入必买”的那些人，是时候下单了吧？

单说价格，奕泽14.58万元的起售价的确要比其他合资小型SUV贵一些，但不论是动力规格还是主被动安全配置，奕泽的表现都达到了更高的水平，自然也配得上更高的价格。如果说价格是让你纠结是否购车的唯一因素，我们强烈建议你买下它，毕竟贵的东西只有付钱的那一刻是心疼的，但之后使用的时候都会是快乐的。一分价钱一分货的道理大家都懂，实力出众的奕泽肯定不会让你失望。