有身份有流量，广汽丰田凌尚凭啥跃级而上？

紧随着一汽丰田亚洲狮的步伐，在6月6日，广汽丰田旗下的全新车型——凌尚也迎来了正式上市，新车定位介于雷凌和凯美瑞之间，也是丰田旗下的首款A+级紧凑型轿车，它的出现进一步丰富了广汽丰田品牌在轿车市场上的布局。丰田凌尚早在上一年的11月20日的广州车展上全球首发，令小编意外的是新车只有两个配置，毕竟亚洲龙也有五个配置，也不知道未来会不会进行车型补充。

根据今年1-4月乘联会数据显示，在A+级紧凑型轿车这一细分市场上，国内乘用车市场A级SUV占总销量的29.5%、A级轿车占25.8%、B级轿车占13.2%、B级SUV占8.8%、A0级SUV占7.0%、MPV占5.6%、C级轿车占4.4%、A00级轿车占3.0%、A0级轿车占2.1%。从数据上来看，毋庸置疑这一细分市场确实是潜力十足的。

新车亮点：

与凯美瑞同款动力配置

在这动力方面，丰田凌尚标配了凯美瑞身上这套2.0L自然吸气发动机+Direct Shift-CVT变速箱的动力组合，最大输出为171PS，其最大扭矩为205Nm。实话说，这套2.0L的动力系统放在凯美瑞这类B级车型上显然有些偏弱，但放在凌尚这种A+级轿车上，相信其动力表现还是会非常不错。

2750mm轴距尽显越级实力

凌尚的车内空间表现可拥有媲美中高级轿车的凯美瑞，为什么这么说呢？凌尚轴距达2750mm，而上一代凯美瑞轴距也就2775mm而已。同级别轴距最长的凌尚，很有可能一举翻身，将空间作为其最大的卖点，同时能与同级别以空间为卖点的朗逸、凌派等车型直接竞争，完美填补了此前的短板。因此，不难想象，凌尚的空间表现是俘获消费者的有力武器。

产品分析：

为什么会有凌尚的出现？

首先，凌尚是由广汽丰田所推出的车型，广汽丰田是一个很懂国人买车欲望的品牌，从它旗下小型车级别的致炫，甚至还有更多的衍生车型，就算在这个级别的销量上不是排名第一，也是前三的位置，而且一直畅销了很多年；然而，A级车型上有雷凌，单月销量就有1万多甚至2万多辆，大街上随处可见，成绩可见也不需小编多说了；再者，还有B级车型里的大哥——凯美瑞，其销量上甚至比雅阁还要高出不少，在国内可谓是妇孺皆知，由此可见广汽丰田的轿车可以说是推一款便大卖一款。

反观广汽丰田的SUV车型上销量却比较薄弱，一直以来只有一款汉兰达，直到去年才推出第二款SUV——威兰达，虽然中间还有一款小型SUV——C-HR，但这款车不温不火，销量并不是很好，也可以说SUV的热度远没有轿车销量好。

换个角度想想，如果你是广汽丰田的老板，想推出一款新车能把每年的总销量提升，例如从每年100万辆提升至120万辆，并且只能投放一款车型，你会选轿车还是SUV？账面很显然摆在眼前。

即便投放，为什么是A+级轿车？

理由很简单，就是价格之间的空档。乍看之下，丰田现有的A级车卡罗拉和雷凌本身就是入门级价位，主销区间在12-13万；往上再来看看凯美瑞，它属于一个中高端B级车型，最低配17.18万，所以它与雷凌的主销车型之间，至少有6万元的价格空档，要远大于速腾和迈腾之间的空间，如此大的真空区间必然要投放一个A＋级轿车来弥补一下。

从广汽丰田的操作来看，显然他们也意识到这款车型如果把中高配车型价格定得太高意义也不大，真正走量的车型还是中低配的入门车型，消费者对于凌尚的价格接受程度也很难超过16万，所以相比之下，广汽丰田凌尚的定价策略要比一汽丰田更加聪明一些。

总结：

总的来说，广汽丰田今年动作可谓不少，先是推出了威兰达高性能版，随后新款C-HR也携手双擎动力换新而至，如今凌尚正式上市无疑会进一步强化丰田在10-20万级市场的竞争力，同时让广汽丰田的产品矩阵实现了8万-30万元全面覆盖，在各个细分市场中都能够有产品让消费者选择。所以，丰田凌尚最大的卖点就是在于动力上的实力表现、优于同级的轴距加持以及丰田品牌一直以来的影响力，或许也会让凌尚成为一款徐徐升起的未来新星。