试驾比亚迪秦DMI插混和广汽埃安AION Y纯电，说说优缺点

试驾完两款车，我来说说两者的优缺点吧：

比亚迪PLUS DMI：
- 秦PLUS(参数|询价) DMI作为插混，可油可电，自由搭配，没有充电焦虑。
- 屏幕可以横竖自由选择，玩抖音感觉更好。
- 磷酸铁锂刀片电池，更加安全。
- 车身配色更加传统稳重，不出挑。

广汽埃安AION Y:
- 低价高配,配置清晰,指向性强, 360全景和定速巡航除最低配以外为全系标配, 相比较，比亚迪的配置表则要混乱一些，次顶配啥的缺乏很多必要功能。
- 特别注意了一下，车内没有异味，健康体验方面好很多。比亚迪和长安的车子，进去就是一种廉价皮革呛人的味道。
- 座椅设计深得我心，前排乘坐感不错，还可以放倒躺平。反观比亚迪，那个宋MAX(参数|询价)六座版的第二排,往前往后都无法放平,还不能转向, 比亚迪的内饰设计师，的确欠点意思.
- 车子空间设计很强, 第二排沙发可以葛优躺。
- 所谓弹匣电池说到底还是三元锂电，安全性上比起比亚迪可能还是差一些，需要时间的考验。

结论：
今年年内，可能比亚迪的插混还有点市场，明年开始，纯电的方向应该更加明确。毕竟，纯电车在系统精简、保养维护和行驶质感上都有优势。比亚迪DMI如果不尽快铺开，把产能提起来，后续可能又是不温不火的结局。
广汽AION Y, 让我有眼前一亮的感觉，12万出头就可以拥有500公里的NEDC续航，整车质感不错，座椅空间很有设计感，比飞度(参数|询价)强太多。据说现在成都这块，该车和比亚迪的DMI一样很火，也是一车难求
只是现关注广汽埃安的智能辅助驾驶上还要差点意思，明年如果续航再往上，价格再往下，搭配鸿蒙，增加点辅助驾驶功能，车身离地间隙提高点儿（去新疆！去西藏！呵呵。），增加车内和车外的放电功能，就是我心目中的理想之车了。

未来的车子，不应该只是移动工具，而应是一个移动的家。
小米汽车也快来了，还有苹果汽车，呵呵。
前景看好，未来可期！