789
6月7日下午，全球首台量产版东风雪铁龙C5X在神龙汽车成都工厂正式下线，该车将由此正式开始由成都生产，供全球销售的量产进程。不过也有消息传出，本次的新车仍然并非最终SOP上市的量产车型，诸如后排中央头枕及具体配置等细节仍将进行一定的调整，这似乎也证实了为何到最终9月份正式上市要时隔三个月之久，毕竟对于正常的车型，从最终量产下线到上市一般间隔一个月左右的周期。
在外观方面，新车早在4月份就完整亮相，采用了雪铁龙最新的家族风格，海外市场已经有全新C4先行，由雪铁龙车标引出的双层镀铬装饰左右两侧延伸出分体式的LED大灯组，虽然这样的设计时下并不少见，但C5X上的分体灯组显得相当的自然犀利，丝毫不会有突兀感，显示了法系车强大的设计功力。而前保险杠部分则有着双层式的格栅装饰，进一步增强了层次感。
在车身侧面新车则有着独特的跨界车造型，介于普通轿车旅行车和SUV之间，有着相对较大的离地间隙的同时，车身高度仅1505毫米，并不比普通的中型轿车高多少，保留了低趴的姿态，而大掀背尾门和尾箱造型又有着出色的空间实用性。
在车尾部分，分叉式的红色尾灯造型与前脸形成对应，而最为醒目的元素当属尾箱盖末端翘起的小尾翼，与扰流板形成双尾翼造型，进一步增添了运动感。
在内饰部分，新车同样采用了最新的家族风格，相比于此前过于怪异的雪铁龙内饰收敛了很多，时下流行的悬浮式大尺寸液晶屏设计，环抱式中控台面等元素都没有缺席，同时中控采用的全液晶仪表盘配置，虽然仪表盘本身尺寸并不算大，但好在读数清晰同时高配车型配备了大尺寸彩色3D eHUD抬头显示系统，补强了仪表盘尺寸的缺憾。同时家族最新的拨杆式换挡终于换掉了上一代PSA车型祖传的游艇式档把，科技感有着进一步的提升。而保留大量空调控制的实体按键的设计，又显得相当人性化。
在车身尺寸方面，新车三围达到4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米，在中型车范畴尺寸并不算大，同时保留了原汁原味，并没有像508L那样进行加长。在动力方面，新车搭载了一台1.6T四缸发动机，据官方声称采用了第3代技术，最大功率达175马力，比现款PSA常用的机型再度小幅度提升，最大扭矩依旧为250牛米，与之匹配的则是8AT变速箱，并有望于明年推出插电混动总成。
同时出于成本的考量，新车采用了扭力梁非独立后悬挂，但全系标配PHC自适应液压稳定系统。根据此前的相关信息，作为关乎到雪铁龙品牌生死的重磅车型，本次的C5X在价格和成本控制方面有着较高的追求，实际的售价可能会维持在13~18万元，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
内容由作者提供，不代表易车立场
