混合动力加持，新款丰田奕泽上市，最低14.58万元起售！

作者： SUV大百科
2021-06-08 18:30
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6月6日，中期改款的一汽丰田奕泽IZOA正式上市。新车分为燃油和双擎两种动力版本，其中前者共有4款车型，搭载2.0L自然吸气发动机，售价区间为14.58-16.58万元；后者共有3款车型，搭载2.0L发动机+电机组合，售价区间为17.48-18.98万元。需要注意的是，这是奕泽IZOA首次推出混合动力车型。

由于是中期改款，所以新奕泽IZOA基本上沿袭了老款车型的设计，但在细节方面有所更新。例如带有横向装饰条的大面积的进气格栅、银色的前唇等，整体的设计思路偏向于运动感和年轻化。

略显遗憾的是，双擎版与燃油版相同，采用了同一套包围设计，差异化并不明显。

与老款相比，新奕泽IZOA侧面的变化可以忽略不计，依旧是复杂的折线设计，在营造了肌肉感的视觉效果同时，也彰显了小型SUV独有的灵动和时尚。

至于说车尾，当然也是我们熟悉的战斗风格。扰流板、回形镖样式的尾灯、大面积的黑色后包围，种种元素组合之下，呈现出来的是独特、个性和激进。不过，这样的设计注定会受到一些争议，有人会喜欢，而有些人则会觉得它太过于张扬。

新奕泽IZOA的内饰布局同样没啥大的变化，这套设计语言放在如今，说实话并不出彩，只能算作是中规中矩。虽然有液晶仪表盘、悬浮中控屏，但无论是样式还是显示效果，都比较一般。而大面积塑料材质的使用，包括方向盘、换挡杆，也确实暴露了不少廉价感。

当然，有舍必有得。从车内肉眼可见的部分来看，奕泽IZOA的用料似乎并不是那么尽如人意，但在安全驾驶方面，它就显得相当有诚意了。比如全系标配同级罕见的10安全气囊，又比如标配了丰田新一代TSS智行安全系统。这套智能辅助驾驶系统，包含了主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警、全景监测、自动灯光调节等多种功能。此外如前后雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也能给驾驶带来更多便利和安全。

新奕泽IZOA在行车安全方面可谓是下足了功夫，说实话，这些才是关乎生命的重中之重，相比之下我宁愿舍弃那些华而不实的配置或功能。

说到安全，就不得不提最近两年异军突起的中保研。而在中保研多次碰撞测验中，无论是亚洲龙、奕泽IZOA还是卡罗拉，均表现优秀，令竞争对手汗颜，而它们都有一个共同的特征——均出自丰田TNGA平台，安全也因此成为了它们的最大卖点之一！

除了安全性高之外，诞生自TNGA架构的奕泽IZOA，使用了前后独立悬架，加上低重心的特点，在充分保证驾乘舒适性的同时，还得以拥有良好的操控性；而最小5.2米的转弯半径则让它在城市行驶时更加灵活，游刃有余。

接下来我们聊聊新奕泽IZOA的动力系统，混动版由一台最大功率107千瓦（146马力）的2.0L汽油发动机，外加一台电机（峰值扭矩202牛米）组成，匹配E-CVT无级变速箱，系统综合最大功率135千瓦（184马力），百公里油耗可低至4.5升（官方数据）。

燃油车型则继续使用2.0升自然吸气发动机，匹配可模拟10速换挡的的CVT变速箱，系统最大功率126千瓦，峰值扭矩203牛米。

按理说奕泽IZOA有这么多的优点，销量应该挺喜人才对，不过这也恰恰是它的痛。作为一台小型SUV，奕泽IZOA的直接竞争对手是本田XR-V/缤智，大众探歌等，与它们相比，奕泽IZOA的空间（尤其是头顶空间）也就成了一大短板。

受制于造型的狭小后窗，加上并不是很宽裕的后排，导致奕泽IZOA的销量在丰田品牌里处于中下游水平。那可能有朋友会理所当然地认为，此番上市混动车型就是为了提高销量。

这种说法看起来有点道理，但新的问题随之而来：混动版奕泽IZOA卖得着实不便宜。即便是最低配，也要超过17万了，而这已经能买到合资品牌紧凑型SUV了。试问，花差不多的钱，是买一台紧凑型SUV，还是买一台小型SUV呢？即便后者有丰田鼎鼎大名的混动系统加持。

相信很多人会毫不犹豫地选择前者，没办法，这就是市场。那么哪些消费者可能选混动奕泽呢？我认为需要同时满足三个条件：首先是丰田品牌的忠实粉丝，其次是手里不差钱，最后是家里已经有至少一台可以满足多人集体出行的车辆。

所以我的观点是：售价更低的燃油版奕泽IZOA才是真正走量的车型，混动版更像是厂家为了应对日渐严苛排放政策的举措。说起来也挺有意思，曾经有机构做过奕泽IZOA消费群体的画像，而他们颇有些两极分化的感觉。一类正是丰田所描绘的那般：年轻、有想法、敢于尝试新鲜事物，同时也有自己的主张。而另一类人恰恰相反，他们一般都是上了年纪，选奕泽主要是用来买菜、接送孩子。