选择这款车的原因

之前比较了很多品牌的车辆，从安全性上，斯巴鲁是全球平台，在美国iihs碰撞中优秀，作为一台SUV真的很够用了，现在这代的隔音性远好于3代跟4代，而且安全配置升级，车身结构加强了，这个价位我看了大众探岳，但是据说颗粒捕捉器问题跟国六取消了混合喷射，果断放弃，同事买了荣放次低配，全下来快22的车连个真皮座椅跟加热都没有，也是醉了，凯迪拉克终端优惠太过分，不敢入手，沃尔沃自认豪华品牌，试乘试驾感觉底盘稀碎响声，车内也有异响，果断放弃，林肯终端优惠5万，第二天销售朋友圈发了个优惠7万，如果当时买了肠子也会悔青。斯巴鲁在我20到30的预算几年算是性价比最高的一款车，满足轻度跑烂路的诉求，车内空间也绝对够大，这个车我试驾了4次，才决定购入，真心是一台让你越开越想开的车。

外观内饰

大气沉稳，不像3代那么小了，更接近丰田的感觉，同时也保留了斯巴鲁的气质。整体外观见仁见智，我喜欢就好，比汉兰达好看。蟹爪尾灯我喜欢。车衣已贴，没有感觉车漆薄厚问题。车轮设计很好看，就是横滨轮胎掉价了有点，好在皮实耐造，后来一看横滨轮胎是丰田系列车的标配。

工科直男审美，因人而异，爱屋及乌，有人说内饰不好看，但是我感觉除了庞大给换的中控大屏，其他都挺好的。没有连接过，但是触屏反应有延迟。没用过，都说这个导航容易出现引路不准的毛病，现在用手机的导航。后排杯架：实用的配置。音质一般，这是实话，音质着实一般，有杂音。软性材质为主，很良心。新车在阳光下晒完就有味儿了，不过开开窗子没什么问题。大叔的设计风格，工科男的最爱。

乘坐感受

空间绝对够用，座椅设计合理，后排座放倒平整。后备箱有按键直接放倒后排座椅。我172，爱人165，主副驾驶座调到舒适的坐姿，后排空间很大。后备箱容积：后备箱放得下很多东西，进深够用，宽度也够，遮物帘还可以收纳进地台下面。储物能力够用，不是特别大，但是足够灵活，中控下面那个空间再大一点点就完美了。一家人乘坐不感觉压抑跟局限。座椅舒适性没得说，就是腰部支撑不太完美，如果可以调节就最好了。加了底盘装甲，比试驾车强很多，静谧性可以。座椅腰部支撑一般，其他没问题悬架减震过坑坑包包感觉很舒适，左右起伏几乎感觉不到。空调给风很快。

操控性

超过100以上稍微不太充足绝对够用了。高速的静音性不错，视线清晰，120以上差点意思，但是正常跑不会超过120。日常加速30-80绝对够用，可以说调校得非常好，自然吸气，只要你舍得给油，变速箱反应很积极。一般砂石路我试了，很不错，这是适时四驱的SUV跟不上的节奏，XMODE很好用。开了空调动力确实会有所影响，但是可以接受。平顺性没得说，斯巴鲁的无级变速做得确实很好。方向盘助力表现非常好，真正能跟着你的意识走，没有虚位。有时忘了打转向直接变道，系统会自动给你回正。自适应巡航：很实用，0起步的自适应巡航，让你感受辅助驾驶的乐趣。方向盘握感属实是很好，助力相对比较轻，女同志也能正常开，不费劲。脱困能力：轻度脱困绝对不成问题，这毕竟是一台全时四驱。转弯支撑好，刹车感觉整个车在往下压，一点不突兀。防止鬼探头利器。刹车很随心，不会让你感觉心里没底。

油耗情况

目前没做首保，10.3出的门，往返跑了400多公里高速，200多公里国道跟省道，现在8.8。市区10左右，还是表显，实际比这个低。目前高速油耗不到8开空调没测试过，但是开空调动力明显有衰减，注定比正常驾驶要高一些。

小结

性价比高，试了同级别的荣放跟CRV，没有这种体验感，操控好，水平对置重心确实低，过弯稳，CVT换档积极，市区30-80表现优秀，高速超过100也可以，不算很快，但也不感觉多么肉，这是我的第四台车，从前驱到后驱再到四驱SUV，油耗来讲，之前骐达跟菠萝都是4-6个油，英菲尼迪13个油，这个车在市区不到10.3，溜了一趟高速，表显9.2，实际油耗我买完车第二次加油时跑了421公里，加了288块，0.68一公里，比当时的表显油耗低。目前eyesight功能感觉很实用，3号那天下暴雨，eyesight因为前风档模糊，关闭了，其他没有什么问题。

感觉没有2.5是个遗憾，油电混不敢买，怕冬天在北方产生机油乳化问题，果断入手汽油版本。

同级别同价位性价比最高，没有之一。赠送了15次基础保养保养维护：5年15次或7.5万公里基础保养品牌评价：品牌就是平民的工具车，全系进口，我还是相信原装的装配工艺跟做工标准的。4S店售后服务：1000公里去检查了一次，目前还没有做首保。