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前阵子在网上有一个关于特斯拉维修的新闻,被人们广泛关注,其中是涉及到一个关于门把手总成的配件,其实这个零件售价并不贵,但是在特斯拉4S店却要收价1万多元。也为此人们不禁惊讶这个车售价不贵,为什么维修费这么贵?
10.99的零件却要1.4万维修费,特斯拉反馈的大致意思就是:车主在没进店的情况下,拿着换门把手总成与单独零部件做对比。事实上,特斯拉的这种事情并不是一个个例,汽车配件贵,很大程度上与品牌车型的零整比有关。网友们所说的买得起车,修不起车,就是这个道理。
这个就和汽车的零整比有关系。零整比系数,简单说就是把车的配件全换了,所花的钱能买几辆新车。零整比系数高的车型,意味着维修成本较高。2021年6月2日,中保研汽车技术研究院(简称“中保研”)发布《第12期汽车零整比体系数据》显示,沃尔沃零整比大幅降低。其中,零件以刹车系统为例,像刹车系统的刹车总泵和刹车卡钳,降价幅度更是超过了45%,真空助力泵、刹车油、刹车盘、刹车片等都有大幅的下调。
其实,自2019年起,沃尔沃持续不断地优化零件价格,共计降价12.3万多个零件,涉及近1000多个产品种类,平均降幅20%以上,其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等客户更换频率较高的产品。超过1.1万个零件降幅超过了50%,真正把实惠给到了用户。
除此之外,沃尔沃还提出让安全,更周全的服务理念,包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护在内的六大服务承诺。通过特斯拉这一则新闻,也可以让人们长个记性,就是在买车之前不要光看这个车的外观配置等,还要多多关注这款车的零整比,唯如此,才不会出现后期买得起豪车却修不起的尴尬处境。
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