丰田瞄准A+级市场：填补空白，谈何容易

随着市场的再细分，现有的汽车类型出现了更多的空白地带，希望有进一步提高、提前抢占市场车企便针对这些有待开发的地带，推出了一些新车型。列如在A级车和B级车之间的A+级市场，丰田带来了亚洲狮和新晋选手——凌尚。

“小号凯美瑞”加码A+级市场

6月6日，广汽丰田旗下新车凌尚正式上市，售价14.88-15.88万，共两款车型，分别是豪华版和尊贵版。凌尚的定位主要是介于雷凌和凯美瑞之间，新车的设计也和两者有很大的关系，看上去神似凯美瑞，总体来看，外观风格比较沉稳。

在车身尺寸上，凌尚4720mm×1780mm×1435mm的长/宽/高和2750mm的轴距仅次于凯美瑞，和大众速腾（2731mm）、本田凌派（2730mm）相比，也有略微的空间优势。

凌尚的车内整体以黑色为主，中间穿插玫瑰金的点缀，和它的外观一样，都是走的稳重风格。而12.3英寸全液晶仪表和9英寸的悬浮式中控屏幕配备的带语音控制和远程控制的车联网，提供包括远程启动空调、远程寻车等功能，让它的实用性进一步增加。

此外，同样来自丰田TNGA架构的凌尚，还是延续了品牌在安全层面的领先，新车搭载了丰田TSS2智行安全套装，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶，并且全系标配7个安全气囊。

在动力上，凌尚搭载了凯美瑞同款Dynamic Force 2.0L Engine自吸发动机，，最大功率126kW，最大扭矩是205N·m，匹配的是模拟10速CVT变速箱，家用绰绰有余。而由于实现了40%的热效率，凌尚工信部油耗数据为5.9L/100km，较低的油耗或许能让它更受家庭型用户的青睐。

当看到凌尚车内的布局时，会让我们魂穿一个半月前上市的丰田另一款车型——亚洲狮。因为无论是发动机数据，还是车身尺寸，或是在配置方面，凌尚和亚洲狮均是如出一辙，只是在外形上会有细微的区别，这也无愧它们姊妹车型的称号。

而两者的定位也是相同的，和凌尚一样，亚洲狮在一汽丰田内的定位也是介于卡罗拉和亚洲龙之间。整体来看，对于丰田而言，凌尚和亚洲狮这两款A+级车型就是今年在中国市场的主要产品，这也是丰田应对这块空白地带最及时的回应。尽管有凯美瑞和雷凌、卡罗拉和亚洲龙的光环加持，也有丰田TNGA的强大背书，但丰田想用凌尚和亚洲狮在这块空白地带留下浓墨重彩却没有那么容易。

梦想很丰满，现实很骨感

亚洲狮提前一个半月上市，在4月10号上市的它，4月最终销量为3995台，虽然实际销售时间只有不到20天，但是由于新车上市，经销商需要铺货，因此实际到消费者手中的销量可能还要更少。从上市首月的这个战绩来看，亚洲狮想要抢占A+级这片市场的野心并没有得到满足，这款高人气产品反而遭遇了滑铁卢。和凌尚相比，亚洲狮的车型选择更细致，入门价格也更低，而更有优势的亚洲狮都遇冷了，凌尚又有几分胜算呢？丰田双车战略看来是要又一次败于中国市场了。

另外，和同级别的A+级市场产品相比，凌尚并不占优势。和A+级市场的王者速腾相比，尽管很多人一直在强调凌尚的轴距比速腾更长，但结合长/宽/高的整体数据来看，速腾的车身尺寸优势更加明显。而在价格方面，新上市的凌尚在短时间肯定不会自降身价，而长时间来看，最贵的雷凌15.98万元，最便宜的凯美瑞只要17.98万元，中间只有2万元的区间，为了避免内耗，凌尚也不会轻易降价。而反观速腾，动辄四五万的优惠直接将它的售价拉到了和雷凌同价位，对凌尚将形成最直接的降维打击，凌尚的生存空间将进一步压迫，竞争力将进一步削弱。

虽然当下A+级市场一直被各大厂商当做必须重点攻克的对象之一，但这块市场真有想象中的那么肥沃吗？和丰田此次推出的两款A+级产品相比，日系的另一品牌，本田似乎动作更早。

本田的凌派和享域已经在市场上摸爬滚打依旧，此前两者的销量也还不错，前者的销量曾经月销过万辆，后者月销也在5000辆以上，但进入2021年以后，两者的销量均出现了大幅度的下滑，截止目前为止，今年的月销没有一次超过了2000辆，最低谷时甚至只有三位数。尽管我们不能排除芯片危机带来的影响，但这其中，因为用户对这块市场并没有预期的那样渴望也是导致销量急剧下滑的重要原因。

无论是从亚洲狮看凌尚的未来，还是同级对比来看，凌尚想要成功并不容易，而本田两款车暴跌的销量也在告诉我们：这片看似空白的市场其实也没有想象中的那般需求旺盛。究竟凌尚的表现会如何，能否帮助广汽丰田已有的轿车产品衔接得到，填补空白，我们只能交给时间回答。