生产一辆车需要多久？从恒驰看新能源汽车研发之路

最近有个朋友问了我一个问题，生产一辆车需要多久？我说：“3年起步，5年上路。”对于我这样的说法，他眉头紧皱。而他问出这样的问题，原因其实也非常单纯，因为他是恒大的球迷，所以对于恒大的恒驰汽车格外关注。

我非常能够理解他的心理，毕竟在中国市场里从传统燃油车到新能源车，可以说是百花齐放百家争鸣的状态，每个月都有很多新车上市，在很多人的认知里可能会打上问号，生产一款新车有那么难么？当然生产一辆车并不难，难的是从前期研发到后期生产的整个过程。

汽车产业是实业，而推动汽车产业却靠的是技术的不断积累，而在技术积累的背后是需要资本的不断支持。纵观中国品牌车企，即使是很多市值较高的新势力造车企业依然没有自己的工厂，需要靠其他车企代工来完成生产，能看的出生产一辆车并不是一件容易的事儿。

单从生产一款新车来说，的确非常难，或者说，通过正向研发的方式开发一款新车，更加难上加难。这也是为什么很多车企会在全球各地举办的车展中带来各式各样外形炫酷，天马行空的概念车，这些概念车更多的意义是引领未来5年该品牌的造型趋势。然后在之后的5年里不断打磨产品，从概念变为量产。

恒驰汽车早在今年的上海车展上一口气带来了9款新车，虽然并非量产车型，但对于一个刚刚入行的“新人”来说，我们也能看到恒驰汽车背后强大的研发实力。

近日，恒大汽车发布公告称，恒驰汽车在上海松江研制基地举行恒驰五款汽车夏季标定测试启动仪式。据媒体报道，恒大汽车总裁刘永灼、全球研究总院院长方驰、全球电池研究院院长李浚秀以及中国汽车技术研究中心、上海机动车检测认证技术研究中心领导等出席启动仪式。

据了解，本次夏季测试将在新疆吐鲁番进行，该地区夏季白天平均气温40℃以上，恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车将在这里进行极限测试，全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。

产品的验证过程需要耗费大量的时间，项目非常繁多，包括各种不同工作环境下的测试。毕竟用户会在不同地区和环境，有着各自不同的用车场景。高温工况在吐鲁番，极寒工况在黑河，高湿工况在海南，天南海北的都要照顾到。这同样需要大量的时间来实现。恒驰汽车的夏季测试就是其中之一。其实早在今年2月3日，恒驰就启动过冬季测试，在极寒天气和复杂冰雪路况下的测试成果表现亮眼。

当然汽车的研发进度同时还受到供应链及目前最新技术的影响。这就好比手机行业，手机所涉及的产业链众多。从模具到工艺，从底层系统到软件优化，从芯片到摄像头。每一个产业链上的技术进步都会推动手机行业的发展。如果产品没有跟上技术的潮流，很有可能被竞争对手拉开距离。

这还仅仅只是一个车企制造一辆车的能力。如果考虑到生产制造、技术储备、生产规模来说，那就需要对整个产业链进行布局。在这块，恒驰汽车走的是大而全的路子，在进军新能源汽车领域的同时，同步布局了动力电池产品。也就是说，恒驰汽车拥有自己的动力电池，在生产制造这块不会受制于第三方供应商的产能限制。

此外，上海和广州两大生产基地能够实现年产能100万辆的目标，据了解，今年9月投产的工厂能实现首期10万辆的年产能。两大基地均按照工业4.0标准建设，配有2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界级先进装备，整车生产全部通过自动化完成。

相较于由其他新势力造车企业采用代工的方式，恒驰自建工厂似乎更为稳健。从特斯拉的超级工厂我们也能够看到，马斯克对于自建工厂的执念。先进的制造工厂是未来造车的根本，不论是在产能还是成本控制上，特斯拉都给世人起到了一个样板的作用。

同期研发众多新车，以及对恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车型的进行夏季列极限测试及标定测试，也意味着这几款新车的产品验证工作已接近尾声。

总结：恒驰汽车和传统车企以及造车新势力都有所不同，如果说，其他车企是班级里的尖子生的话，那么恒驰汽车或许属于班级里的学霸。可能别人某科成绩非常突出，能够拿到100分，但其他科目勉强刚刚及格。而恒驰汽车却是全面发展，每个学科都能做到80分甚至90分水平。虽然目前来说，恒驰汽车旗下的车型还未正式上市，不过从曝光的产品以及研发进度来看，相信上市不会太遥远了，一起期待下吧！