多路况体验东风日产全新奇骏，驾驶感受有亮点，你能接受它吗

东风日产奇骏是国内消费者的老朋友了，自从现款奇骏引入国内市场之后，其便凭借着颇为全面的表现赢得了不少家庭用户的青睐。不过近一年来，国内汽车市场的画风突变，主打年轻化、个性化定位的车型强势崛起，因此，现款奇骏车型也紧随潮流迎来了换代。那么，我们眼前这台基于CMF-CD打造的全新车型将会带来哪些惊喜呢？今天我们就来好好聊一聊。

我们今天要体验的是全新奇骏VC-TURBO超变擎300型，试驾路线设计的比较丰富，让我们能够更加全面地感受全新奇骏的魅力所在。

全新奇骏与曾经的自然吸气发动机说了再见，更换了一台带有可变压缩比技术的1.5T VC-TURBO 3缸发动机，最大输出功率204马力，峰值扭矩300牛·米，相比现款车型有一定的提升。此外，在同级别车型中，它应用了可变压缩比技术，发动机将能够兼具动力输出能力与燃油经济性，比较符合当前市场的发展趋势。

同时，可模拟8挡的CVT变速箱速比也将得到大幅提升，达到8.2:1，并且得益于离心钟摆减震器的存在，变速箱工作所产生的细微振动将会得到抑制。此外，全新CVT变速箱可承受的最大扭矩也有所提升。

全新1.5T VC-TURBO 3缸发动机的初段提速能力比较强，油门初段的响应也非常积极，在日常驾驶时，强大的初段提速能力有多重要不言而喻。

当然，这台1.5T VC-TURBO可不仅仅能够针对车辆的初段加速表现进行优化，即便是处于高速路段，当我们需要时，它也能够展现出比较强的爆发力，如果说曾经的奇骏是一位略显老成的家用伙伴，那么，如今我们所驾驶的全新奇骏则更像是一位精力充沛的年轻人，能够让我们在驾驶时有更加充足的底气。

同时，在变速箱的积极配合之下，动力也将以相当平顺的方式传递到车轮上，比较符合我们的日常驾驶习惯。值得一提的是，可模拟8挡的变速箱能够让我们在平顺之余找到一些驾驶乐趣。

此外，全新奇骏还能够在驾乘层面展现出更强的“高级感”，除了转向系统更加精准、细腻的表现之外，工程师还对车辆的NVH表现进行了全面优化，在同级别中具有一定的竞争力。

虽然奇骏的主要用车场景集中在城市中，不过，这并不意味着它不具备“撒野”的能力，在一望无际的戈壁路段，我们将对车辆的四驱系统进行全面体验。

面对崎岖不平的炮弹坑，第二代4×4-i智能全模式四驱系统将会展现不错的限滑能力，系统可以精准、迅速地将动力主动分配到具有附着力的车轮之上。尽管它长着一副城市SUV的外表，但较高的离地间隙可以让它应对一定的复杂路况。

陡峭的持续爬坡路段更能够考验车辆的动力表现与四驱系统的耐力。面对30度左右的砂石坡道，全新奇骏的表现丝毫没有拖泥带水的迹象，无论是动力输出的持续性还是四驱系统的表现都没有让我们失望。

砂石路段也能够让我们更加直观地体验车辆底盘、悬架的表现，相信大家对于现款在售车型的悬架表现略知一二，偏软的调校更加强调日常驾驶的舒适性，而全新奇骏的表现则显然“硬气”了不少，弹簧压缩回弹的速度明显加快，同时，不错的支撑性也能够让车内人员拥有更加舒适的乘坐体验。

此外，新车的底盘也将拥有更加出色的质感，在连续颠簸路段，整个底盘将会拥有更“整”的感觉，液压衬套在这一环节展现出了优势，它的存在可以让底盘拥有更加出色的“减震”能力。

奇骏在国内市场似乎一直不是一台以颜值表现而著称的车型，不过，在全新奇骏车型上，这样的情况即将迎来改变。在V-Motion 3.0设计语言的加持下，新车将会拥有更加年轻化的整体视觉感受。前脸部分，全新一代奇骏的前格栅尺寸将会进一步加大，同时，粗壮的镀铬饰条也将为车辆赋予更强的视觉冲击力。

全新样式的分体式头灯组堪称车头部分的点睛之笔，整体灯组造型颇为凌厉，如果仅看灯组部分的话，相信很多朋友甚至不会把它与奇骏车型联系到一起。

来到车侧，全新奇骏的轴距表现将会与现款车型保持一致，依旧为2706mm，车身长度将会提升至4681mm。与车身异色的车顶将会采用略微下溜式的设计，能够让车辆拥有更加灵动的视觉感受，同时，新车侧裙处将会增配银色护板，能够进一步提升车侧的整体层次感。

车尾部分的变化相对没那么明显，全新样式的头灯组拥有比较凌厉的造型，同时，宽大的双色后包围也能够让车辆具备更强的野性，相比老款车型，全新奇骏在外观设计层面显然采用了更加大胆、前卫的设计思路。

曾经，老款奇骏车型在内饰方面给我们带来的惊喜并不多，更多的是强调实用、中庸的设计风格。而在全新车型上，我们明显能够感受到车辆带来的全方位优化。

首先，中控台布局将会采用当前颇为流行的方式，12.3英寸悬浮式中控屏的出现带来了比较大的惊喜，同时，车机系统的流畅度与分辨率表现也颇为出众。不仅如此，当前热度颇高的全液晶仪表也将不会缺席，曾经那份“质朴”不复存在，取而代之的是更符合当前审美趋势的设计与更加浓郁的科技氛围。

在突出科技属性的同时，全新奇骏同样保留了赖以成名的实用属性。我们可以看到，空调控制面板处将会采用相对比较传统的设计，旋钮、按键等均将得以保留，操控起来非常直观，用起来很容易上手。

此外，全新奇骏在内饰用料方面也更加慷慨，大量软性材质的包覆与真皮材质的点缀能够大大改善车内的整体氛围。

总结

全新奇骏基于全新平台进行打造，从设计到动力都进行了全面升级。但3缸可能是它迈不过去的一道“坎”，尽管这款发动机动力表现不错，但国内消费者对3缸机的认可度并不高。据悉，全新奇骏将会在7月份正式上市，届时，新车的售价能否再度为我们带来惊喜呢？让我们拭目以待！