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威兰达这款中型SUV上市以来取得了不错的销量成绩，为了进一步丰富消费者的选择面，它在原本车型的基础上推出高性能版本车型，也就是插电混动车型，全系共有3款车型，这款车在正式上市后也获得了不错反响，正如它的名字一样，操控体验就是它的一大优势，除此之外它又给人们带来了哪些惊喜。
威兰达高性能版车型基于燃油车型打造而来，所以它的外观基本沿袭了之前的设计语言，没有发生太大变化，主要在细节方面进行调整。在2021上海车展出现的是一款采用黑红色涂装的车型，比起其他配色，红色车身更显运动。前脸外形宽大敦厚，引擎盖左右两侧各有隆起，车标logo内加入蓝色元素向他人表明自己的身份。
熏黑装饰条穿过品牌logo后与大灯进行连接，这是品牌一大经典设计，LED大灯造型狭长，一直延伸到车身两侧，内部镶嵌有半包围状灯带，点亮之后的视觉效果比较犀利。大灯下方是传统导流槽，内部镶嵌LED日间行车灯带，周围是高亮熏黑面板，这也是前脸为主不多的变化。
不规则前格栅造型略显夸张，表面形成多个菱形镂空图案，进一步加强了前脸立体感。下包围处同样加入高亮熏黑装饰，再加上向外突出的银色保险杠，共同强化了前脸运动气息，格栅表面还镶嵌有雷达。
车身侧面造型变化不大，前翼子板处加入专属铭牌，熏黑车顶采用悬浮式设计，与车尾熏黑扰流板连接在一起后，延长了车身视觉效果。车身姿态前低后高，车身表面装饰多根折线，形成了向内凹陷的一个型面，视觉效果更丰富。
19英寸轮毂进一步提升了车身气场，这项配置和燃油车的顶配车型是一样的，说明它在配置方面进行了优化升级。采用双色拼接的轮圈造型别致，它在设计的时候考虑到了降低风阻，搭载的轮胎更偏向于舒适性。不规则轮圈包裹高亮熏黑面板，侧裙处包裹了同样的材质，与前后包围进行呼应。
车尾视觉重心偏高，整体轮廓偏扁平，车尾扰流板向下延伸，C形尾灯外形立体，看起来比较有力量感，周围镶嵌了一圈熏黑装饰条，中间由金属装饰条与高亮熏黑面板连接在一起。熏黑下包围尽量向上延伸，双边共双出的排气口似乎也是这款车对高性能的诠释。另外后备箱表面的标志也向他人表明了自己的身份，整体来看，高性能版本车型的外观主要在细节方面做出调整，有着更为强烈的运动气息，更推荐消费者选择红黑车身涂装。
进入车内，我们发现高性能版本的内饰设计基本还是"老样子"，设计手法以简洁为主，看起来中规中矩，运用了不少平直线条。针对一些细节进行调整，但是人们不仔细观察几乎发现不了有什么不同。T形中控台布局简单，层次感分明，空调出风口表面的金属条向外延伸，延长了中控台视觉效果。
顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，新增方向盘加热和后排座椅加热功能，屏幕的显示清晰度还算不错，为消费者提供多种显示模式，谈不上什么科技感，只不过是属于常规的设计手法而已。方向盘握感饱满，表面添加红色缝线，内饰其他部位也添加了不少缝线，看起来不是那么单调，同时也比较有质感。方向盘后方的一键启动按键加入蓝色元素，体现新能源车型的身份。
10.2英寸中控屏幕采用悬浮式设计，搭载多项智能科技配置，操控流畅度还算不错，像高德地图、车载微信等人们常用到了功能都可以在这款车身上找到。空调控制系统采用传统按键和旋转按钮的组合形式，虽然不像触控式屏幕富有科技感，但是实用性强。
两侧旋钮表面添加防滑设计，中间有一块长条状显示屏幕，向驾乘人提供常用的空调信息，档把手感饱满，它的左侧设计了一些常用行车按键，前方是一个储物空间，可以用来收纳手机，后方则是两个杯架，中央扶手箱的容积也还不错。
一体式前排座椅对身体有着不错的支撑性，座椅被皮质包裹，表面添加了一些红色缝线，内部填充物饱满厚实，不同车型搭载的功能也不相同，顶配车型搭载的舒适配置会更全面。整个驾乘空间表现和燃油车型差不多，后排座椅的乘坐体验和前排座椅差不多，配备了三个独立头枕，中间则有独立的手扶台，头部和腿部都有较大的空间剩余，能够满足人们日常家用需求。
后备箱内部空间规整，同时还配备有备胎和220V电源插座，出门在外以便不时之需。另外油箱容积和燃油车型是一样的，所以这款车在满电满油的状态下，总续航里程可以达到1152km，与同级车型相比在续航里程方面比较有优势。
之前我们就提到过这款车在动力系统方面的优势，所以有不少消费者都是冲着这一点来的，全系一共有三款车型，其中有两款车型均为四驱车，标配2.5L发动机，同时配备大功率发动机，官方表示它的百公里加速度为6.6s，在实际行驶过程中动力输出充足，当人们轻踩油门，就会感觉到明显的动力输出，深踩油门以后还会感觉到一定推背感。
不论是在哪种模式下驾驶，这套混动系统都是以电动机为主的动力输出，四驱车型的纯电动续航里程为87km，两驱车型的纯电动续航里程为95km，能够满足日常通勤需求，慢充9.5个小时可以将电充满。在混动模式下行驶，它的起步比较轻快，后半段的加速能力也不错，如果消费者想体验更激烈的操控体验，就可以调到运动模式。
车主如果是日常通勤，那么选择纯电动模式就可以了，如果是要中长途出行，最好还是使用混动模式，发动机和电动机相互配合，共同找到一个合适的工作状态。虽然这款车的前排车窗为双层夹胶玻璃，但是发动机在启动的时候，人们还是能感受到比较明显的噪音，这款车的制动系统和转向手感都给人一种厚重感，这一点可能更受男性消费者的喜爱。
为了提升这款车的续航里程，车内搭载热泵空调系统，以此来节约能耗，与同级车型相比，它的优势还是体现在四驱车型配备的E-FOUR电动四驱系统，有着不错的脱困能力，同时还提升了车辆的动力输出。后桥电机在起步和急加速，或是遇到湿滑路况的时候才会介入工作，平常状态下还是以前驱状态下行驶，搭载的不同驾驶模式可以更好的帮助车辆脱困。但是不建议消费者驾驶着这款车进行越野，因为毕竟它还是一款城市SUV，另外基于对底盘电池组安全问题的考虑，更不建议人们驾驶着它行驶在路况复杂的道路。
与燃油车型相比，高性能版本车型的悬架调校更软一些，悬架依旧是之前的配置，只不过给人的感觉没有那么硬邦邦了，在行驶过程中，可以更好过滤路面细微的震感。但是行驶在路面起伏较大的路段时，车身上下起伏的也比较明显，综合来看，这款车主要是在操控体验方面有优势，更重要的一点是它可以上绿牌，对于一些生活在大城市同时有购车需求的消费者来说，它可以为你解决上牌照的难题。
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