BMW i4 Vs. 特斯拉Model 3：纸面数字的较量

宝马最新发布的电动汽车 i4 和 iX，它们都将在明年第一季度推出。虽然 iX 是两款车中更令人兴奋的一款，拥有更高档的内饰和更大胆的造型，但 i4 的目标更直接：特斯拉 Model 3。

实际上Model 3对于大多数消费者已经很熟悉了，这款车已经在市场销售很长时间，它是特斯拉销售最好的电动车之一，获奖无数，尤其是 2020 年 DrivingElectric 大奖中的电动高性能汽车类别，即使在疫情期间也一样畅销，并且配备了前瞻性技术以及近乎完美的性能和续航里程。

如果单纯地就汽车而言特斯拉在汽车设计和细节方面，说心里话和宝马这样的传统车厂比，还更像一个蹒跚学步的孩子，如果你要是把BMW i4 和Model 3二辆车摆在一起，从里到外地看，只就车本身而方，我相信你十分钟内就能有结论。

汽车这玩艺，首先是传部的机械、人体工程学设计、空气动力学设计，和大量的使用时间积累下来的经验埋积而成，但是随着汽车后期的发展，哪怕是传统汽车电子部分占车的比重也越来越大，而特斯拉基本上站在了汽车工业百年积累的底子上，利用互联网为汽车赋能，再将驱动电动化，它把汽车变成了一个更好玩的大玩具，相信痴迷特斯拉的车友更多是因为特斯拉真的好玩而且想象空间很大，而隐忍了它诸多的缺点。

在这方面的对比，实际上并不是要对二个产品指出优劣，每种产品都解决了用户的问题，而通常让用户满意的是，这个产品解决了用户的主要矛盾，因此，特斯拉也好，宝马i4也好，自然都会有自己的粉丝。

宝马如果希望确保生产的 i4 对买家有足够吸引力，并促使他们放弃特斯拉的话。定价可能会接近 Model 3，它目前的起价在欧洲略低于 45,000 英镑，最快的 Performance 车型的价格则升至 60,000 英镑不远。在整体售价上特斯拉的价格范围会略低于宝马i4.

而特斯拉初问世，最吸引人的，实际上是中控台上的超大屏幕，这是汽车史上第一块，这么大的屏幕，而特斯拉把几乎所有可以用屏幕显示的信息，全部让这块屏幕代劳，无论是车载计算机的系统，亦或是娱乐功能，从这方面来讲，特斯拉不能使用Apple CarPlay或是Andriod Auto等智能系统，特斯拉更喜欢自己来做这件事，因为确实与其说特斯拉是一家做电动车的公司，不如说它是全球道路数据影像信息最全的数据平台。

BMW i4要在这方面与特斯拉比较是有后来者优势的。采用了新一代 BMW iDrive 控制/操作系统的i4。配备了最新升级的 BMW 智能个人助理，配备一块 BMW 曲面显示屏，带触摸屏功能、自然的语音对话。12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸控制显示的全数字屏幕几乎合而为一。基于 BMW 操作系统 8 的高级图形和功能强大的软件。

所有 Model 3 都标配全景车顶，以及电动折叠加热后视镜和蓝牙连接；入门级汽车获得 12 向可调前排座椅和 30 天的“高级连接”——即特斯拉的在线服务。这包括具有实时交通更新、音乐流支持和互联网浏览器的卫星导航。更高规格的车型可以获得一年的这些服务，并增加了更好的立体声音响、LED 雾灯和加热后排座椅。

宝马i4则配备豪华优质的氛围和多用途的车内空间。隔音玻璃、预热和预处理、运动型座椅和运动型方向盘作为标准配置。中控台带有现代设计的选档杆控制面板、BMW 控制器和功能键。大尾门标配电动开启和关闭机构。470 升的货舱容量可扩展至最大 1,290 升。

从充电来讲，特斯拉在这方面已经经营多年，从 Model 3 的远程版本充电可达 560公里，充电速度快，并且可以访问业内最好的充电网络之一。

宝马使用稍大的 80kWh 电池可行驶600公里，超过特斯拉。宝马还没有谈到充电速度，但它必须接近 Model 3 才能形成真正优势。

在性能方面，宝马不太可能像特斯拉那样具备更加的百公里加速能力，但它有望弥合该车的入门级和顶级车型之间的差异。宝马表示，百公里加速仅需 4 秒，最高时速为 200公里/小时。宝马需要拥有更高性能的车型来承担 与Model 3 Performance 的PK任务 ——也许 i4s 或 i4 M 可以承担这个角色。

在实用性方面，特斯拉 Model 3 略有不足。Model 3 内部空间实际上并没有那么大。与宝马 3 系相当，但因为采用溜背设计后排头部空间有点紧张，膝部空间略显局促，不过，前排有足够的空间。

BMW i4 本质上是即将推出的 BMW 4 系 Gran Coupe 的电动版本。它们基于相同的平台，因此应该提供类似的内部空间。对于较高的后座乘客来说，i4的溜背设计可有也会造成一些困扰，但需要看实际车的情况。

宝马i4的后厢空间有可能接近 450 升。目前还没有关于引擎盖下存储的消息。特斯拉的存储空间分布在后部的传统行李箱和引擎盖下的“后备箱”之间。Model 3 和BMW i4的轿跑掀背风格不同，Model 3是一款轿车，因此在物品搬进搬出方面缺乏一点灵活性，但前后厢储物空间共有 425 升的存储空间，由于后排座椅可拆分折叠，因此可以扩展。电缆可以存放在地板下的单独隔间中，后部的实际装载空间足够深，可以携带几个手提箱。

BMW i4 的全景天窗与特斯拉Model相似，在装载灵活性方面， i4 相对于 Model 3 是有优势的。

实际上一款互联网赋能的电动车，和传统车商提供的电驱动车，辅以互联网能力对他们做比较是需要一个时间维度的，如果全球在2050年前，可以实际路面 的车一半为电动车，哪么等到这一天还有29年，而一辆车的生产周期多在5-10就在一个消费者手中结束了，因此，一切的远瞻能力实际的使用价值当下不是很大。所以，当下的电动车，实际上还是 在发挥一辆电驱动车的能力，如果从这个角度来看，大家应该怎么选，其实自己己有了结论。