亚洲狮悄悄降价一万，14.88万元起售的凌尚又如何？

4月上市的丰田A+级轿车亚洲狮销量数据终于出炉了，与之前预售订车火热的宣传报道不同，4月亚洲狮仅卖出了3995辆，这还是建立在经销商进货铺货的背景以及前期宣传红利的基础上。显然，这样的数据与卡罗拉、雷凌相比被拉开了比较大的差距，这也意味着在终端市场，消费者对于丰田的A+级战略并不太感冒。 

到底谁会去买亚洲狮或者凌尚？在此之前，我们已经通过文章和视频进行过详细分析，对于亚洲狮的消费者来说，要么他们就是嫌卡罗拉后排空间太小，不够实用；要么就是距离选择凯美瑞、亚洲龙还差那么一丢丢预算，又喜欢丰田品牌，最终才会选择亚洲狮或者凌尚。其实不管怎么说，凌尚和亚洲狮所在细分市场需求都是比较狭窄的，这也导致了4月上市的亚洲狮悄悄降价一万元的市场局面。 

最近，继亚洲狮之后，广汽丰田凌尚也正式上市。两款车型，14.88-15.88万元，乍看之下，凌尚的顶配车型售价要足足比亚洲狮便宜了两万元。从广汽丰田的操作来看，显然他们也意识到这款车型如果把中高配车型价格定得太高意义也不大，毕竟无论是亚洲狮还是凌尚，真正走量的车型还是中低配的入门车型，消费者对于凌尚或者亚洲狮的价格接受程度也很难超过16万，所以相比之下，广汽丰田凌尚的定价策略要比一汽丰田更加聪明一些。 

说回凌尚，14.88万元起步，买这辆车你可以得到什么呢？首先，是比卡罗拉更长的轴距和后排空间，凌尚的轴距达到了2750mm，车身长度为4695mm，虽然比速腾、星瑞还是略短一些，可相比卡罗拉、雷凌已经有质的飞跃。不过，除了车身长度之外，凌尚的车宽与内饰设计相比雷凌几乎没太大改变，这也意味着你在驾驶时丝毫不会感觉自己是在开一台比雷凌更高级的车，颇具降维打击的Feel。 

当然，动力总成部分，凌尚和亚洲狮全系都标配了2.0L+CVT这套凯美瑞、ES同款动力总成。在这点上，相比三缸的雷凌或者1.2T的卡罗拉，整车行驶质感与动力储备显然会充足很多，并且在运行质感上，凌尚也会更加接近凯美瑞，还是非常不错的。 

而在配置部分，作为TNGA架构下的新车，凌尚依然继承了该平台车型安全配置丰富的优点，全系不仅标配了7气囊，还搭载了一整套L2级自动驾驶辅助系统，显然，在有限的成本下，丰田选择了将钱花在机械素质和安全配置层面，而对于舒适性要求更高的朋友，老王则更建议大家选择15.88万元的尊贵版车型。

老实讲，当看完凌尚的产品力与价格，老王个人内心是比较平静的。作为一款A+级家轿，凌尚和丰田一贯的产品一样，并没有在性能、配置上给到我太多惊喜。甚至在价格上，相比同级别优惠较大的速腾，凌尚也没有展现出太多过人之处。

而在凌尚的价格区间，国产星瑞也正在快速崛起，全系不仅标配2.0T发动机，更是在尺寸上对速腾、亚洲狮、凌尚构成了降维打击之势，体现在销量上，目前星瑞的月销量已经基本可以保持在每月一万辆左右，这也侧面对凌尚的销量表现构成了比较大的压力。而参考目前亚洲狮降价一万的操作来看，可能再过一段时间，凌尚的终端可能也会有价格松动，建议准备购买的朋友可以先等等也不迟。

写在最后

如果把凌尚和亚洲狮放在十年前，凭借着丰田品牌加持以及车型的产品力表现，我相信即便是不优惠，这两台丰田A+级车都可以卖得很好。但如今，速腾巨额优惠，星瑞降维打击，再加上国内合资B级车价格逐渐下探，这也让目前A+级车型的生存空间越发狭窄。那么凌尚的市场表现到底如何？咱们一起拭目以待吧