放弃雷达后，特斯拉也失去了最高安全评级......

撰文|小魔

近日，风波不断的特斯拉又做出一项惊人决定。  

它声称从5月份开始将取消北美市场Model3和ModelY上的雷达，仅依靠摄像头来运行TeslaVision安全系统。  

特斯拉宣称这一变化将加速其基于摄像头的驾驶辅助计划，并且是其最终实现全自动驾驶计划的一种方式。  

宣布决定后，特斯拉并未给消费者提出反对或质疑的权利。这项决议已经开始执行，它甚至还提醒那些订购汽车尚未交付的用户可以在他们的在线帐户中查看是否为其分配了一辆没有雷达的车辆。  

针对特斯拉取消雷达的决定，目前美国几大权威汽车安全评级机构已分别采取行动。  

其中，《消费者报告》（CR）表示不再将2021款Model3列为“最佳选择”。  

美国公路安全保险协会（IIHS）则取消了Model3的“最佳安全选择+”称号。  

至于ModelY，该车虽然获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星安全评级。但还没有获得IIHS的评级，该车在CR最新发布的可靠性调查中，仅获得“远低于平均水平”的评价。  

NHTSA则在其官方网站上取消了2021年4月27日当天以及之后生产的Model3和ModelY车辆评级页面上的复选标记，这意味着两款车型目前已不支持前方碰撞预警、自动紧急制动以及动态制动辅助功能。  

CR与IIHS表示，取消特斯拉的最高安全评级称号，是因为它们的最高安全评级认证都需要车辆搭载电子安全系统才可以。  

CR称，特斯拉取消雷达仅依赖摄像头，意味着车辆在需要的时候可能没有安全功能。如果特斯拉恢复车辆的所有功能，那么他们将会重新将其列为“首选车型”。  

CR宣传副总裁DavidFriedman在一份声明中表示：“如果司机认为他们的汽车具备安全功能而实际上没有，这将从根本上改变车辆的安全状况。当他们认为这可以拯救他们的生命时，它可能根本做不到。”  

IIHS虽然取消了特斯拉Model3的“最佳安全选择+”称号，但表示该称号仍适用于配备雷达的特斯拉车辆。且该机构表示，他们计划测试特斯拉的新系统。  

埃隆·马斯克曾表示，8个摄像头的视觉系统比最好的人类司机工作得更好，这是该公司实现自动驾驶雄心的一步。  

但批评人士表示，即使有了雷达，特斯拉也没有适合自动驾驶汽车的传感器。  

因为特斯拉没有为车辆配备激光雷达，而这种传感器可以看穿黑暗和恶劣天气。大多数其他测试自动驾驶汽车的公司都配备了激光雷达。  

特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统一直无法发现在其车辆前方转弯的固定物体和牵引拖车。至少3人在使用Autopilot驾驶时撞到拖车下方或高速公路护栏，导致身亡。  

此外，开启Autopilot的特斯拉还撞上过停在高速公路上亮着闪光灯的警车和消防车。  

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经调查了29起涉及特斯拉的事故，但到目前为止，该机构尚未对Autopilot系统采取行动。  

美国国家运输安全委员会建议NHTSA和特斯拉将Autopilot驾驶辅助限制在能够安全运行的道路上，并建议特斯拉安装更好的系统以确保驾驶员能够集中注意力。  

特斯拉也在其网站上表示，TeslaVision最终将启用所有的驾驶辅助功能，包括Autopilot自动驾驶和所谓的“全自动驾驶”，但目前某些安全功能将被停用或受限。  

比如其Autosteer（自动转向）功能将被限制在120km/h以下，并且与前车保持更长的距离，而智能召唤和车道偏离紧急避免功能则可能会在交付时被禁用。  

很显然，被撤掉最高安全评级称号，一定会对特斯拉的营销造成负面影响，因为安全性能是评定车辆性能的的一项重要标准，也是消费者买车的重要参考依据。  

但对特斯拉来说，这也不是它第一次在安全问题上被政府或权威机构批评质疑。几年前，NHTSA就要求特斯拉不要再声称自己的碰撞测试分数是有史以来最高，因为特斯拉似乎误解了该机构测试车辆的方式。  

而CR也曾多次公开对特斯拉将自家驾驶辅助系统命名为“Autopilot”的做法表示批评。因为Autopilot意味着汽车可以全自动驾驶，而特斯拉根本不具备这样的功能。【iDailycar】