涡轮增压的车在停下后是否可以立刻熄火，为什么？

其实现在很多的车型都是装配了涡轮增压发动机，那么特别是在一些货车上，普遍是柴油化、增压化，那么在轿车上也有使用日渐广泛的趋势，现在大众车上更是几乎全系标。那么那么这种涡轮增压发动机可以在高速行驶后立即熄火吗？

涡轮增压原理：是利用发动机排除的废气冲击废气涡轮做功，之后废气涡轮带动进气增压机工作，这样增加了进气压力，最后达到增加进气量的目的，并且提高了发动机燃油效率，也就从而提升了发动机功率与扭矩，可以降低了油耗与废气排放。

涡轮增压的工况：在汽车高速行驶的时候，那么之后涡轮增压介入，这时候涡轮的工作转速最高可以可达10万转/分，工作温度高大700℃，所以对涡轮增压的降温、冷却就变得至关重要了。那么一旦冷却不当，这时候就可能造成涡轮增压机的异常磨损或损坏，最后缩短使用寿命。

那么现代的涡轮增压发动机普遍设计有熄火延时程序，无需怠速散热

现在为了避免发动机在激烈驾驶之后，因熄火最后无法继续散热，现代的涡轮增压发动机通常有两套循环散热系统，那么一套是传统的发动机散热系统，那么另一套采用电动水泵进行散热，汽车熄火以后，可以利用电瓶带动水泵散热。

我们如果是一般市区或者是国道正常驾驶，那么停车立即熄火没有任何问题。主要是长时间高转速运转之后应该如何处理的问题。因为涡轮增压器是靠汽车排气的动力了来推动进气增压，我们从结构上来看，涡轮增压自己本身就存在高温，之后加上叶轮在高温与发动机高转速的情况下，可以会达到每分钟上万的转速，那么在在夜色中你甚至能看到烧红的涡轮壳体，那么它的润滑与降温都是依靠机油的流动进行的。

那么如果在高转速运行之后突然熄火，那么涡轮的润滑部件失去了机油的润滑与散热，那么肯定对涡轮部件会造成损伤，其实这也是一些不带有涡轮强制散热功能的发动机，是需要高转速止呕怠速运行一两分钟，可以保持机油的流动来给涡轮继续润滑、降温。

解决的方法也是多种多样，我简单说几种：

第一：延时熄火断电功能，那么在关闭发动机之后，电瓶会持续给机油泵提供动力，那么可以让其一直继续给涡轮降温，在熄火之后你可以听听发动机舱里面的声音

第二：配备电子水泵，例如像宝马的涡轮增压发动机都带有这个功能，那么一旦发动机关闭，电子水泵通过电瓶的动力持续给涡轮降温

第三：风扇延时关闭功能的辅助，那么有些车子的设计是关闭发动机之后，风扇持续工作，辅助涡轮增压器降温

其实现在很多车主在发动机熄火以后，那么还能在机舱内听到嗡嗡声，其实这就是电动延时程序，那么当温度降低到设计温度以后，就会自动关闭。

总的来讲涡轮增压车在跑高速或者国道之后，熄火必须怠速3、4分钟，那么或者提前减速跑个3、5公里之后再进行熄火！我们不要迷信延时熄火，其实那玩意只能满足市区的低负荷行驶，那么我们高负荷下的运转只能依靠涡轮中间体不断循环的润滑油来带走热量。