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本来应该更早向大伙做沃尔沃XC60的汇报，只是因为广州这边发生了一些需要众志成城的一起抗击但是又处处充满爱的事情，不得不耽搁了几天。废话不多说，直接说关键点！
在上海车展就亮相的新款XC60变化不小，但是变化主要在内部，外观上的变化主要是新增了运动版车型专属外观，也就是将分别提供豪华版和运动版两种不同的外观套件。
首先是前后保险杠采用了新设计，然后是内部藏有 ACC 自适应巡航雷达的 3D 镜面徽标也有了一丢丢变化——比小米换logo那次还是更容易识别一些，另外就是后排气进行了隐藏处理。
总得来说外观设计上的变化都在于让新款XC60的视觉感官更加符合的车型定位，为此甚至还新增了多款样式不同的轮圈以供选择，这部分就不过多展开了。
好了，外观部分的讨论到此为止，如果大篇幅和大伙说沃尔沃外观的变化就是水文了。接下来我们来研究这次XC60改款真正重要的核心部分，嘘——没错，新款沃尔沃XC60的升级要用触觉和听觉甚至是嗅觉去感受。
首先，这辆新款的沃尔沃XC60是一辆对鼻炎患者非常友好的SUV，坐进车内，你不会闻到其他品牌车型常见的那种刺鼻的新车味道。不过低甲醛、低重金属、低过敏源一直是沃尔沃整个品牌造车理念之一，旧款车型在这方面已然做的很好，新款的XC60也只是更上一层楼，这个环节也不是这次改款的重点升级部分，只是对于一个对气味比较敏感的鼻炎患者来说，这一点体验非常棒，稍微废话几句给个赞。
感慨完车内空气质量，就该说说新款沃尔沃XC60在内饰方面的变化了。其实就设计层面来说，内饰的布局也是没有明显的变化的但是材质和配置层面均有所升级。
对了，新款XC60车内有一个在区别车型的重要设计——换挡杆，新款沃尔沃XC60的豪华版车型和去年升级改款的S90一样，引入了水晶电子换档杆，由瑞典奢华水晶制造商Orrefors（欧瑞诗）多位工匠协力打造。咳咳，这部分就不再展开了，奢华和工艺这个话题能说上好几天。
重点在于，这个水晶换挡杆是新款XC60豪华版车型所独有的，而运动版车型换挡杆依然采用皮质设计。
其实就车辆XC60的改款而言，前面提到的外观和内饰的设计变化都只是升级的细枝末节之处，同级唯一内置的原生安卓系统才是这次升级的核心之一。
看到“原生安卓”几个字，是不是突然觉得看的是数码/科技类自媒体的文章？其实还是有几个看起来是不那么汽车媒体的细节需要强调的。首先， 新款XC60的车机版安卓系统是内置式，操作逻辑与手机相同，从手机到车机无需过渡，上手方便。
另外，由于新款XC60的原生安卓为车机内置系统，这会比那些基于安卓开发的车机系统的同级车型更安全。最后，采用的是英特尔车规级四核CPU车载芯片，不过具体参数目前还没看到，就现场体验而言流畅顺滑响应快这样的形容倒是没毛病。
对新款XC60上面这套原生安卓车机系统感兴趣的朋友可以在新车到店后亲自体验，就说这么多了，再说下去就真的变成数码频道了。最后说一句——就一句，搭载原生安卓的新款XC60还达成了同级唯一微信扫码登录车机系统的成就。
除了原生安卓之外，新款XC60另一个重要的升级点当属全系搭载48V轻混系统，甚至可以说这个升级比原生安卓还要更重要。
对了，虽然新款XC60全系搭载48V轻混系统，但是B4车型和B5车型之间的动力表现的区别还是需要指出的。新款XC60的B4车型综合最大功率为145kW（电机可提供额外10kW），百公里加速成绩为8.4秒，百公里综合油耗仅为7.0L。而B5车型的综合最大功率为184 kW（电机可提供额外10kW)，百公里加速成绩为7.1秒，百公里综合油耗最低仅为7.3L。
至于搭载RECHARGE T8插电混合动力系统的车型，动力系统综合最大功率 达到了288kW（392马力），综合最大扭矩 640N·m，百公里加速成绩5.5秒几乎可以和性能车媲美。
不过今天主要是说改款升级的辩护而不是赛道竞速，所以动力部分只要知道全系搭载48V轻混系统就好了，无论是对于B4还是B5车型而言，48V轻混的引入在驾驶质感的提升上都非常明显——起步过程可能的不平顺都被电机抹平了，非常顺滑稳当。
其实在体验新款XC60的时候，主机厂提到的升级还包括减震器阻尼调校改善和响应速度提升到0.15秒的电控刹车等等，不过相对而言，还是前面提到的原生安卓以及48V更为关键，所以就不多展开了。
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