2025
起亚的新贵嘉年华在一辆坚固的小型货车上摇摆不定。
起亚嘉年华完整概览
从理论上讲，做正确的事情很容易。想减肥？少吃卡路里多运动，对吧？同样，您可能会认为制造合适的小型货车也很容易。你所需要的只是一个大而圆的形状、很多座位和几扇推拉门，工作就完成了，对吧？事实证明，没有。就像减重一样，这比制造一辆精心设计的小型货车要困难得多。他们需要处理一名乘客与处理七名或八名乘客的情况大致相同。他们需要非常安全（想想孩子们！）但几乎每个车身面板都打开以创建一个打哈欠的门户。另外，如果车主想要将足球出租车变成 Home Depot 搬运工时座椅可以离开，那就太好了。做到这一点并不容易。
不相信我？我什至无法计算有多少工程师说过制造跑车比制造小型货车容易得多。其次，只有四家汽车制造商在美国成功销售小型货车：克莱斯勒、本田、丰田和起亚。有趣的是，起亚是该街区最新的孩子，其销售缓慢的塞多纳 (Sedona)。这一次，这位韩国新贵为舞蹈演奏会带来了一个更年轻的孩子，即“与众不同”的嘉年华。我们决定将它与该细分市场的一位坚定支持者进行比较，以了解顶部装饰的 Carnival XC Platinum 与丰田第四代纯混合动力 Sienna Platinum形式的坚固纵帆船的性能如何。（我为这个可怕的船玩笑道歉——嘉年华，游轮，明白了吗？-但本报告的其余部分更好。可能。）
你看到什么了
马上，起亚在设计部门跳出了领先于丰田的领先优势。嘉年华看起来不像小型货车，实际上是作为 MPV 或“多功能车”销售的。当然，它是一辆小型货车，但在一个三排 SUV（不过是不太实用的小型货车）的销量超过所有其他家庭交通工具的时代，SUV 风格是一件好事。起亚以敏锐的设计赢得了良好的声誉，嘉年华在最近的积极方向上继续前进。凹形格栅看起来很结实，有助于使起亚的小型货车看起来比实际更坚固。从 B 柱向前看，嘉年华看起来更像是一辆 SUV，而不是一辆小型货车。使家庭远离这种车辆的众多因素之一是——没有什么好的说法——小型货车看起来很傻，因此驾驶它们的人一定是书呆子，或者跛脚，或者更糟。嘉年华提供了不同的外观。
尽管做出了最大的努力，但丰田 Sienna 却没有。从任何角度看一眼，西耶娜都会礼貌地喊道：“我有几个孩子。” 这并不酷，甚至没有讽刺意味，它太不酷了，有点酷。侧面是球根状的，从前轮到凸出的后臀部有一条奇怪的特征线。通常，这种蓬勃发展表明后轮有很大的动力，但事实并非如此。后方是不协调的——侵略性太大，原因太少。格栅也太大了，但前端是 Sienna 的最佳角度；里面有一点 Alphard，丰田在美国没有提供的豪华小型货车。即便如此，从外观上看，这对起亚来说是一场轻松的胜利。
重要的是里面的东西
Sienna 的内饰看起来令人印象深刻——但不要看得太近。一旦你开始接触或接触东西，材料质量似乎有点便宜。平心而论，Sienna 和 Honda 的 Odyssey在材料质量上几乎没有什么区别，而且这些材料通常比任何东西都具有韧性。与克莱斯勒的 Pacifica相比，丰田确实由非常精细的材料制成。问题是嘉年华在这里颠覆了这一细分市场，就这些高配货车的材料质量而言，西耶娜简直是被超越了。在较低的修剪水平呢？我们还不知道，因为这是我们第一次也是唯一一次参与的狂欢节。
很难充分强调这一点，但起亚在嘉年华中偷偷摸摸了一个豪华的内饰。皮革简直令人难以置信。我会为高中中间一排的加热/冷却，完全倾斜，电动船长椅（带翻转脚踏板）而死。Sienna 也有第二排的船长椅和可用的脚踏板，但它们远没有那么豪华。
然而，最明显的区别在于信息娱乐屏幕。丰田远远落后。低分辨率屏幕显示的是我们十多年来在丰田产品中看到的相同的旧低功能软件。例如，当 MapQuest 主导导航时，地图看起来像是由 MapQuest 提供支持。另一方面，嘉年华拥有顶级的信息娱乐设置。图形清晰而丰富，响应迅速，屏幕本身似乎是与内部设计的，而不是粘在内部。
小货车的东西呢？第三排进出、座椅收纳、USB接口数量、杯架数量，诸如此类？尽管存在差异，包括起亚没有任何 USB-C 端口，但没有什么特别突出的。嘉年华的一个小胜利是那些第二排的宝座左右滑动。它使安装汽车座椅和装卸婴儿变得更加容易。任何一款车型的第三排通道都不是一流的，但在丰田中更容易，至少在这些豪华规格车型中。那是因为没有倾斜/滑动机制。如果您瘦到可以偷偷溜到后面或将它们滑到外侧并在两个座位之间扭动，请将它们滑入内侧。
你也不能移除起亚富丽堂皇的第二排座椅，这是 SX Prestige 的标准和专属，所以如果你想让你的嘉年华拖着一个中途的游戏摊位，你需要指定一个较低的装饰。我们确实喜欢丰田的前中控台，它提供了大量的存储空间。最后，人们可能会质疑让一辆满载脏兮兮的孩子的汽车靠近 SX Prestige 的精美皮革是否明智。
但在后面，丰田只提供一个没有特殊功能的后屏幕，而起亚有两个。更重要的是，嘉年华充满了 Netflix 和 YouTube，这意味着我 4 岁的孩子可以在我从托儿所开车回家的同时观看Octonauts——或者是恐龙机械？（第二天早上，当他意识到他必须乘坐他妈妈无聊的老阿尔法罗密欧旅行时，他哭了起来。以至于我最终像我这个傻瓜一样为他开车。）还有一件事：能够通过座椅靠背内侧面板上的按钮，从驾驶员座椅调整前排乘客座椅是一个巨大的好处。如果您曾经试图阻止愤怒的 4 岁儿童踢座椅靠背，这将改变游戏规则。
另一点：当您激活 Carnival 的转向灯时，高分辨率摄像头会打开并显示仪表板上适当盲点中的内容，接管转速表或车速表。这是一个做得很好的功能——比几年前本田类似的、仅限右侧的功能要好。和本田和克莱斯勒小型货车（但不是丰田）一样，嘉年华有一个摄像头，可以向你展示后座上发生的事情，而起亚则提供清晰、高分辨率的画面。丰田莫名其妙地甚至不提供此功能，甚至没有提供低分辨率的功能。综上所述，这款起亚也赢得了内战。
我告诉过你 Sienna 是混合动力车吗？没错，丰田已经将其战马小型货车变成了大型普锐斯。希望这就是你想要的，因为这是它的唯一销售方式。在它的引擎盖下，你会发现一个 2.5 升的阿特金森循环直列四缸发动机，可产生 189 马力和 176 磅英尺的扭矩。加上电动机的肌肉，总输出功率上升到 245 马力。起亚拥有 3.5 升 V-6，可输出 290 马力和 262 磅英尺。在纸面上，起亚似乎比丰田强得多，特别是考虑到两者的重量几乎相同——我们必须说，考虑到混合动力系统和全轮驱动通常会增加多少重量，丰田是赢家。Carnival 的重量为 4,759 磅，Sienna 的重量为 4,781 磅，但两者在性能方面几乎相同。
起亚在 7.5 秒内达到 60 英里/小时；丰田在 7.6 秒内完成相同的操作。Carnival 以 90.7 mph 的速度在 15.7 秒内完成四分之一英里，而 Sienna 以 87.8 mph 的速度在 15.8 秒内完成。这怎么可能？丰田的电动机在下线时可提供 199 lb-ft 的功率，其 e-CVT 使整个传动系统以更佳的传动比运行。起亚确实有相当大的制动优势，从 60 英里每小时，在 118 英尺对 125 英尺。然而，我们希望看到两者都能够将刹车距离缩短约 10 英尺，因为制动距离直接转化为安全性。在我们的 8 字形赛道上，起亚以 27.9 秒的圈速获胜，而丰田则为 28.2 秒。为您提供一些背景信息，配备 2.7 升 EcoBoost V-6 的福特 F-150 需要 27.9 秒。
综上所述，Toyota Sienna 的杀手级应用是其燃油经济性。美国环保署对嘉年华的综合评级为 22 英里/加仑，而西耶娜的综合评级为 35 英里/加仑。这大约好三分之一，这是巨大的。唯一更环保的小型货车是克莱斯勒 Pacifica Hybrid，一种 PHEV，它提供 32 英里的电动驾驶，并返回 82 mpg-e。
至于定价，起亚提供了巨大的时间价值。我们在此评论的高档起亚嘉年华 SX Prestige 的基本价格为 47,275 美元，而最便宜的 Sienna Platinum 为 51,075 美元。当您考虑我们经过测试的贴纸时，差距甚至更大：嘉年华的为 47,770 美元，而西耶娜的为 54,138 美元。因此，起亚的储蓄将支付大量汽油。
开车呢？
许多人认为小型货车最不重要的特征是它的驾驶方式。霍格沃什，我说。良好的、可预测的驾驶体验提高了驾驶员应对意外情况的信心，这对后面的孩子来说意义重大。虽然汽车制造商确实想卖给你一辆车，但更真实的是他们想卖给你几辆，同时把你变成该品牌的粉丝或大使。为了实现这一点，所述汽车的所有者必须至少喜欢驾驶这辆车。在这一点上，起亚和丰田都有工作要做。
起亚嘉年华的驾驶性能确实比丰田 Sienna 好一点。后者的动力系统感觉不精致，即使在非常轻的加速器应用下，您也能感觉到 CVT 过度摆动。感应声音和变速箱的配合与带有这种价格标签的车辆不符。就感觉而言，Sienna 的刹车是如此不可预测，以至于无法接受。当然，您可以通过 Sienna 采用再生制动器这一事实来原谅他们的坏处，但这不是 15 年前，当时此类系统相对较新，并且在整个行业中校准不当。汽车制造商——包括丰田在其他一些车辆中——在踏板感觉和可预测性方面取得了巨大进步，而且没有理由不做得更好。
起亚骑起来很舒服，但感觉有点太硬了，只有一名乘客卸载，它会反弹。对起亚来说幸运的是，Sienna 繁忙而颠簸的旅程更糟。丰田确实有更好的转向感觉，因为嘉年华的舵柄过度增压。两者都没有提供太多的驾驶乐趣，但如果嘉年华的驾驶和操控性得到如此轻微的改善，起亚的面包车将完全超越细分市场。
综上所述
除了燃油经济性（在这个例子中，第三排座椅进入和货物灵活性），嘉年华最好的西耶娜，从外观到对技术的渴望，再到性能，再到（几乎）驾驶乐趣。我听到的是什么？这不仅是丰田工程师的声音，还有克莱斯勒和本田的工程师的声音，他们拆除嘉年华，看看是什么让他们打勾。而且，是的，起亚如何正确地获得新货车。
第二名：2021 Toyota Sienna
优点：
巧妙的内部存储
大时代的燃油经济性
更好的转向
缺点：
平淡无奇的操控和底盘
未精制的混合动力系统
过时的技术和信息娱乐
结论：一辆合适的小型货车，油耗低，但不是特别好分类或使用起来不愉快。
第一名：2022起亚嘉年华
优点：
令人惊叹的内饰
大时代价值
一流的后座娱乐
缺点：
VIP 座位无法移除且行程有限
坚固的行驶质量
没有那么多聪明的存储解决方案
结论：新嘉年华以令人惊叹的风格、现代技术和高水平的执行力震撼了这一细分市场。
内容由作者提供，不代表易车立场
