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高性能SUV宝马X5 M,搭载8缸发动机,还有什么魅力

宝马X5宝马旗下一款高性能车,因其强调性能和操控,到现在也一直为喜欢驾驶的消费者所喜爱,不过沉迷于已有的成就就无法取得突破,而也在尝试为用户提供更优秀的驾控,并且成功推出了宝马X5 M,最近的中期改款车型也终于亮相,目前来看21款指导价和旧款没有太大的差别。

21款的外观没有太大的改动,依旧是采用经典的"鼻孔式"前格栅,竖条中网和镀铬边框有较高的辨识度,前格栅右上角则贴有"X5 M"的标志,彰显出自己区别于的身份。M型前包围更具攻击性,六边形镂空网格更具视觉冲击力,给前脸增加不少运动气息,左侧通气口内装有冷却系统,跑赛道也没有什么问题。

还有一点值得一提,两侧大灯看着虽然没什么特别的地方,造型也比较普通,不过仔细看的话内灯有几条蓝色线条,这个并不是普通的装饰物,而是激光远近光灯,这个标配的激光光源照射距离可达500米,照明效果更好。其实从外观上看,熏黑的前格栅和面积更大的中网,能让用户一眼就能将区别开来,而且在前脸显眼的部分还有彰显身份的铭牌,对于消费者来说,这样的设计更能满足他们的一些心理需求。

作为一款中大型SUV,的长宽高分别为4944/2015/1777mm,轴距为2972mm,相比起要稍微大了一圈。从侧身来看,的区别并不是很大,只是轮毂造型和一些细节上的设计有所不同,比较明显的不同在于后视镜造型,采用碳纤维外观装饰,看起来更具档次感。前翼子板后方有一个镀铬通风口,不过它的主要作用还是作为装饰,上面贴有表明性能的X5 M标志。标配的轮毂尺寸为21英寸,相比起的20英寸轮毂也要更具动感、更大气一些。

的尾部同样有辨识度较高的设计,顶部延伸出的凹凸不平的扰流板,和前脸呼应的M型后包围,以及底部一共四个排气口,看起来比普通的要更具动感,四个排气口也并不是摆设,行驶的时候发出的声浪也能为驾驶者营造出良好的驾驶氛围。整体来看,有较高的辨识度,在路上行驶,基本上不会有人将它和普通的弄混。

从内饰方面来看,的内饰倒是没有像外观那样融入较多的运动元素,看着还有几分居家气息,中控台整体线条都比较干脆利落,采用简约的设计风格。中控台表面大面积采用皮质材质包裹,并有一些缝线装饰,增加一些时尚感,另外看起来也不会感觉很单调。仪表盘和中控屏幕的双联屏上下错落,看起来更有科技感。屏幕下方一直到副驾前方都用碳纤维饰板覆盖,代替了普通上的铝制饰板。而中控台上一共四个空调出风口这都是采用普通的造型设计,四周用镀铬线条装饰,提升档次感。为方便操控,自然不能省略实体按键,中央一排按键整齐排列,并且中控台是向驾驶位倾斜的,也更方便了驾驶者实现操作。

的方向盘造型和基本上没有区别,不过仔细看的话可以发现内侧缝线是三色M设计,底部也有M标志。上面还有两个红色按键,可以预设两组参数,在行驶中可通过按键直接切换,提升便捷性。位于主副驾驶位中间的副操控台上也用碳纤维饰板覆盖,档把前方有带滑盖的杯架和储物格,档把则是采用了更适合操控的皮质材质覆盖。副操控台上功能按键比较丰富,挡位把手上还有一个可切换换挡逻辑的按键,都是为了给驾驶者给更好的体验而设计的。

的前排座椅支持18向调节,腿托、腰托、肩部调节都是标配的,驾驶者完全可以通过调整座椅来获得更适合自己的乘坐姿势,而座椅加热、通风、记忆功能也都备齐,能为前排乘驾者提供尽可能舒适的乘坐感受。不过这辆以性能为优势的主要还是为驾驶者提供更好的驾驶感受,相比起前排丰富的舒适性配置,后排座椅的配置就省略了很多,除了头枕是可调的,乘并没有再增加其它配置,后排中央扶手箱上有一个可操控的独立空调出风口,也能照顾到后排乘客的舒适性需求。

从空间来看,的轴距和相差不多,乘坐空间也几乎没有区别,接近三米长的轴距能为内部提供较为宽敞的乘坐空间,在保证前排乘客舒适性的同时,后排也能有比较宽松的腿部空间,而且因为车顶线条平直,后排头部也能留有一定的余量,地板中间的凸起并不明显,再加上顶棚上的全景天窗,有较好的通透性,中间坐人没什么问题,不会有憋屈的感觉,不过因为有中央扶手箱的原因,靠背比较硬,长时间乘坐的话会感觉比较疲惫。后排装有两个液晶屏幕,不过并不是标配的。的储物空间也基本上和普通美什么区别,满足日常储物需求或者家庭出行都没什么问题。

从动力方面来看,采用的是4.4T V8发动机,最大马力达到600Ps,峰值扭矩750牛·米,搭配的是8挡手自一体变速箱,作为一款性能车,这样的动力在同级别车型中是比较有优势的,不过日常驾驶的时候不会时时都感受到强劲的动力,在经济模式下,动力线性输出,就算不小心大力踩下油门,车子也不会突然窜出去,有较好的平顺性表现,就算是一款性能车,在日常行驶中也能表现出适合家用的一面。在运动模式下,表现出完全相反的"面孔",动力输出变得积极,踩下油门推背感随之而来,而且转向也变得更为明晰,驾控实力提升。如果对赛道有兴趣的话,切换到"SPORT+"模式下,动力输出达到最大。实测零百加速成绩4.02秒,自初上市到现在,的性能一直在提升,其加速能力不需要怀疑。

虽然动力有家用的一面,但是的底盘调校却一点也不"温柔",倾向于硬朗的底盘让人感觉开着一台性能车一样,路感清晰,适合在公路和赛道上行驶,悬架表现出良好的支撑性,车身姿态稳定,不过电子转向系统缺少一些路感,在这方面,车辆和驾驶者的沟通不够,容易导致驾驶者信心降低。并标配适时四驱系统,四驱系统能提高车身稳定性,也能应对一些轻度越野路段,不过它主要的"战场"还是公路和赛道。

综合来看,作为一款高性能SUV,某种程度上算是一个全能手,需要家用的时候动力输出不狂暴,宽敞的空间也能满足日常需求,在赛道上也能体现出超过同级别车型的性能,而作为一款SUV,更高离地间隙又能带来较好的通过性。尽管价格不菲,而且还有很多配置都是需要选配的,但是对于有能力购买这款的消费者来说,选配的钱似乎也不是那么重要了,豪华品牌、高性能、SUV结合在一起,应了那句话——除了贵,它就没什么缺点。

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