AION S Plus实车曝光！造型犀利，即将上市

日前，笔者从相关渠道获取到了一组广汽埃安AION S Plus实车图片。据悉，新车由广汽在2019年亮相的ENO.146概念车“变现”而来，值得一提的是，该款概念车的风阻系数仅0.146Cd，是全球最低风阻概念车，因此我们可以看到，AION S Plus拥有非常流畅的车身线条，整体造型犀利、前卫，据悉，量产后新车的风阻系数变为了0.211Cd，虽然不及ENO.146概念车，但这一数值在量产车型中也足够优秀，同时也比目前在售的AION S阻力系数降低了14%。根据规划，广汽埃安AION S Plus将会在近期上市。

官方介绍，广汽埃安AION S Plus采用了“风起星河”设计主题，而结合实车图以及日前发布的官图来看，新车的前脸造型十分低趴，上半部分采用封闭式设计，彰显出纯电动车的身份。“Y”字造型的大灯组由极具棱角的线条勾勒而成，并且在轮廓边缘还通过纤细的黑色装饰条点缀，进一步突出视觉效果。而在灯腔内部则拥有两颗经过立体切割处理的灯珠，日间行车灯则由三段灯带组合而成，拥有非常不错的辨识度。而在前包围区域，新车配备了一个大尺寸的自适应进气格栅，内部通过密集的竖立黑色辐条包裹，可对进气形成有效管理，优化空气动力学，同时也带来了运动的气质。

而在车身侧面，新车采用了双色车身的设计，迎合了消费者对汽车的审美标准。车身上的双腰线自下往上延伸，赋予了整车俯冲的姿态，同时也让车身看起来拥有较好的层次感；此外，新车还采用了隐藏式门把手设计，这也是时下高端新能源汽车所习惯性采用的设计手法，能让车身看起来更加简洁，同时也能降低风阻。而新车的轮毂同样也很有特色，旋风样式配合银色装饰元素，进一步提升了精致感和运动感。

车尾部分则是运用了许多锐利的线条，看起来棱角分明，尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计，并且在左右两侧还增加了一层灯带叠加。另外，牌照区被放在了相对靠下的位置，旨在进一步降低视觉重心，突出低趴的效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，相比AION S，新车的车身长度增加了42mm，高度降低了15mm。作为参考，AION S的长宽高则为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。

至于内饰部分，官方目前并未透露太多信息，但从官图来看，新车将会配备全景天窗。而在动力方面，AION S Plus将搭载一台由日本电产汽车马达（浙江）有限公司所生产的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩为350N·m，相比AION S有一定幅度的提升。不过在续航表现方面，新车的NEDC工况续航里程为510km，与AION S部分车型版本相同。

小结：由于是基于全球最低风阻系数概念车量产而来，也让AION S Plus在近期受到了较多的关注。而我们也看到，新车的整体造型并没有让人失望，极大地保留了概念车的设计，预计能吸引部分注重颜值的消费者的青睐。不过作为一款纯电动车型，其最大续航里程相比现款在售的AION S并没有提升，这或许算是美中不足的地方。

而未来随着新车的加入，AION S家族的产品阵容将进一步扩大，无论对销量还是影响力的提升预计都能提供一定的支持。