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Model Y从公布价格当天就要已经注定了是爆款的车型，这是从品牌影响力，产品性价比等各方面决定的，并且随着特斯拉的价格定制方案，今后肯定还会持续走低，所以Model Y的真正黄金销售期其实还没到，这点让原本看似还好的产品在整个新能源市场都会有点不一样。
外形设计可以说延续了特斯拉现有的家族化设计语言，其实就是放大版的Model 3，不说一模一样吧，但起码光看车头不容易分辨谁是谁。而这套设计语言相比现阶段的新能源市场来说，保留了超高辨识度度同时还做到了十分耐看，并且足够“简约”的设计是真的可以迎合绝大多数人。
内饰就是跟Model 3一模一样了，一个方向盘，一个大屏幕，两个无线充电面板还有几个储物空间，基本就是全部了，精细点的划分倒是可以把空调出风口也算下去，提一句个人觉得特别好的就是两个无线充电面板，主副驾可以同时给手机充电，这点看似平平无奇，但就是没什么厂家愿意做，平权做法值得提倡。
车联网方面有渐渐在做一些本地化定制，脾气不好以及血压容易升高的人切记，语音助手慎用！
特斯拉其实没什么配置上的东西可讲的，无非就是额外花钱选装的自动驾驶系统，从一定程度上可以做到让你的驾驶更轻松，特别是盲区检测配合自动变道功能，实测确实相当只能，就算后车突然加速也可以及时回到原本车道，并且车身姿态不会太难看，至于主动刹车还是不要用了，安全第一。
空间其实算是Model Y上十分突出的优点，对比同级的新能源车型还是传统BBA的那三个都有明显的优势，后配座椅放倒之后可以获得巨大又舒适的空间，加上悬架也比较抗晃，配合露营模式的话，确实可以很好的应急休息，
操控体验上的感受是矛盾的，转向阻尼适中，指向精准，车身也比较灵活，由于是电动车的原因，加速感受也很好，加上SUV的底子配合2吨多的车身，过坑过减速带也十分舒适，就是强制性的单踏板模式让人喜欢不起来，甚至不会害怕，但是考虑到马斯克的天才属性，不禁担心过几年特斯拉会不会取消制动踏板的设定。
抛个大家关心的问题：
什么样的人适合买Model Y？这辆车是大众口的，只要你预算充足又不讨厌电动车，就可以买。
又帅又实用。
再抛个可能是大家关心的问题：
端午快到了，Model Y甚是Model 3能不能胜任自驾游？当然可以，不要太刻意，端午一共就三天假期，你还能开多远去？一般大家的端午自驾游是从自己的所有在地向四周扩散约300公里，超过一般都会乘坐高铁或飞机了，所以基本你的车只是标准续航版，还是可以胜任的，最多高速上再冲次电呗。
至于现在大面积特斯拉的报道我认为主要有三个原因：
“特斯拉有热度，现在正在被各种放大”
“特斯拉现在的每辆车都很重，动不动小几秒破百，刹不住也正常，毕竟价格没法提供高性能制动系统”
“车主普遍喜欢在路上崩别人”
“特斯拉公关玩法确实狠”
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