自主造不出大排量？红旗V8TD引擎试制成功

一直以来，大排量发动机都是自主品牌的一个痛点。

不过近日，来自中国一汽的好消息让国人为之振奋。由中国一汽自主设计的国内首台V型8缸直喷增压（V8TD）发动机在研发总院试制所完成试制。这台发动机基于国内唯一的V8平台全面升级打造，最大净功率达到485kW，最大659马力，最大扭矩为850N·m，相比上一代产品，动力性指标提升了73.2%，达到了国际同类机型的领先水平。

根据最新消息，新款V8TD发动机将应用于红旗高端车型上，旗下超跑车型红旗S9将成为首款搭载该发动机的车型。

从概念设计到首台样机试制的开发工作，再到全新机型试制，新款发动机仅用了一年时间。根据消息，这台V8TD发动机采用微米勒高性能燃烧系统、并配备“HOT-V”双中置涡轮增压器等技术，动力性能即便是在全世界的标准来看也是非常先进的。

事实上，早在六十多年前，中国一汽已经造出了全国首台国产V8发动机。

在上世纪五六十年代，美国汽车工业迎来最辉煌的巅峰时刻，那些本身就体型庞大美系车纷纷搭载V6、V8发动机，以大排量和强动力领先全球市场。相比之下，当时的中国汽车工业还是刚刚起步，连技术都做不到完全自主，更不要谈当时属于绝对前沿的V8发动机技术了。

在当时，由于生产加工技术的落后，怀揣梦想的一汽人举全厂之力铸造出来的100台V8发动机缸体，只有3台符合标准，其余的97台全部成为废品。即便如此，一汽依然义无反顾地从3台合格V8发动机缸体中挑出最完美的一台，竭尽全力完成目标。

1958年的7月24日，中国第一台国产自主V8发动机诞生，当天便进行了点火实验，在发动机正式运转起来的那一瞬间，每位一汽人都为之感到自豪。又经过33天的不懈努力后，中国第一台搭载自主V8发动机的CA72型轿车驶出了厂房！

进入新能源汽车时代以来，电动机的存在，使得自主品牌得以绕过以往薄弱的发动机和变速箱环节，实现“弯道超车”。但自主大排量发动机的缺席，依然是不少国人消费者心中的遗憾，红旗V8TD发动机的试制成功无疑令人振奋。

除此之外，自主品牌不仅是在燃油车领域有所突破，新能源领域也有不少突出的地方。比如亿华通在会上首次发布120kW、80kW两款大功率自主氢燃料电池发动机全新系列产品G120和G80Pro。

该系列产品采用具有完全自主知识产权的国产电堆，零部件国产化率高达100%。发动机采用亿华通自主研发的柔性石墨双极板，由子公司上海神力科技研发、生产。

一直以来，由于起步晚、底子薄，自主车企在发动机自主研发方面基本集中在2.0L及以下的小排量四缸发动机，V6都是凤毛麟角，V8/V12更是只闻其声不见其名的存在。如今红旗V8TD发动机的试制成功为我们弥补上了这个缺憾，而这也让人更加期待接下来的红旗旗舰车型红旗S9了。