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撰文 | 吕一星
明年X5用上氢燃料，两年内12款新车是纯电，2025年固态电池车亮相，2030年单车全生命周期碳排放减少1/3……作为传统燃油车圈内最为成功的车企之一，宝马在拥抱新能源这件事儿上，正变得越来越积极。
6月3日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。峰会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller）表示：“宝马已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分”，并介绍了宝马为在中国实现碳中和与可持续发展而确立的四大重点要务。
▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
对于Bimmer们而言，这其中最为刺激的消息，莫过于开头提到的那些干货，甚至，到2015年，中国市场交付的宝马新车有四分之一都会是电动车——时代，真的正在发生改变。
就连传统汽车三大件最为忠实的卫道者都敞开胸怀，大力拥抱新能源了，小伙伴们还有什么理由不正视碳达峰和碳中和呢？但更让人好奇的是，宝马的这一系列减排目标，是不是在放空炮？
宝马的可持续发展路径
此次峰会上，宝马明确提出了自己的碳减排目标：到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。
为实现这一目标，宝马将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现碳排放减少20%；在生产环节，宝马中国工厂计划在今年底实现碳中和，计划到2030年在生产流过程中碳排放减少80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，使碳排放减少40%。
同时，高乐提出了落实上述碳减排目标的四项落地措施:
首先，到2023年，宝马集团将在全球（包括中国市场）推出12款纯电动车型（包括BMW和MINI品牌），并降低包括电池生产环节的碳排放。
其次，到2025年，宝马在华交付的25%为电动车。
第三，在2025年之前推出第一辆搭载固态电池技术的概念车。
第四，2022年，宝马将推出搭载氢燃料电池系统的宝马X5。
针对可持续发展，在现场，高乐还以宝马纯电动车型iX为例进行了说明。令笔者记忆深刻的是，iX由水力发电生产而来，整车95%部分都可以被回收。
据称，宝马将与延锋、宁德时代和首钢等合作伙伴一起制定相关标准，在包括内饰、座椅、电芯材料等方面采用环保可回收材料，以保证宝马在2030年达到上面所提出的碳减排目标。
此外，除了在电动车产品上发力，宝马还将与国网电动、特来电等伙伴共同建设36万根公共充电桩，其中包括15万根快充桩；客户可通过My BMW手机APP查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。宝马也正在和国家电网合作打造公共绿色充电站，未来宝马车主在国网认证的绿色充电站充电还可获得“绿电认证”。
总之，宝马对待新能源，是肯定以及非常认真的了。
玩电，宝马有你所不知道的一面
宝马虽然以燃油车闻名，可他在电动车方面的探索也很早。
上世纪70年代，石油危机爆发，对德系车企和德国经济造成了严重冲击（因为德国是个富煤少油的工业国），为应对危机带来的损失，像大众、宝马、奥迪、奔驰等都纷纷启动对电动车的开发和投入。
在石油危机发生的前一年（1972年），宝马就推出了旗下首款纯电动车型BMW 1602 Electric，因为不会产生尾气，所以该车成为当年慕尼黑夏季运动会长跑赛事的引导车。
BMW 1602 Electric基于当时宝马2系的平台开发，不同于现今电动车前机舱盖内为储物空间，这款车前机舱盖下塞满了铅酸电池，还有一个最大输出功率为32kW的电动机。限于当时的电池技术发展水平限制，该车纯电续航里程仅为 60公里，但宝马在电动汽车研发的前瞻意识由此可见一斑。
实际上，由于德国富煤少油的矿产分布特点，宝马在1972年后的近50年时间，一直没有中断过对电动汽车技术的投入和研发，只是由于当时的技术限制、成本高昂等原因，尚无法使其实现大规模产业化应用。
另外，当时的废旧动力电池回收技术也不成熟。欧盟为避免废旧电池污染环境而制定了严苛环保政策，即便是21世纪初期，电动车在欧洲的推广都面临巨大阻力，也使得宝马这样的德系车企随后在电动汽车领域的宣传声量与特斯拉等新兴势力相比存在差距。
而随着电动汽车技术的发展，以及特斯拉取得成功后的示范效应，电动车各项关键零部件的成本开始降低，使得电动车产业化推广普及成为可能。作为在化学、材料等基础科研领域有着强大实力的德国企业，宝马开始在电动汽车领域发力，并于2014年推出了PHEV双门跑车宝马i8。
宝马i8所使用的插电式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米，零百加速仅需4.8秒，百公里平均油耗仅3.76升。
更何况，如前所述，宝马已经明确了两年内推出12款纯电新车，并对氢燃料电池汽车、固态电池概念车的正式亮相时间进行了公开，加之有着众多实力强劲合作伙伴的共同背书，因此，宝马的减排目标看似激进，却并非空中楼阁。
最后说说
此次宝马集团首次可持续发展中国峰会，其实不仅仅是为了响应国内的双积分政策，也是其企业节能环保和可持续发展理念实际践行的结果，这从此次峰会举办地北京星德宝5S店就可以看出来。该店是宝马全球首家5S店，与传统4S店相比，星德宝多出来的这一个“S”，宝马用“可持续发展”来诠释。
比如，该店超过80%的洗车废水可被循环利用，比正常洗车节约90%水量；通过收集中水再利用，配合高效节水洁具，可减少超过40%的生活用水；该店拥有近1500平方米的太阳能光伏发电设备，自发电力每天可产生6.3吨65度太阳能热水；屋顶百叶天窗对室内光线统一进行调控，店内75%以上办公区域都可被自然光覆盖，节约了室内照明所需能源，而且，该店还利用风能发电……据称，该店可再生能源产量超过总建筑年能耗的5%。
所有这些细节，都向人们传递出宝马对待新能源的决心，以及为之匹配的行动。
至于宝马到底能不能按期实现相关目标，大家不妨拭目以待，因为未来每年宝马都将举办这个峰会，分享思考和洞察，定期披露其在可持续发展层面的最新进展和成果。
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