全款落地23万多，开了朋友的迈腾GTE，我想说几句

近日，我朋友购买了一辆大众迈腾GTE插电混合动力车型，版本是2020款 GTE 豪华型，指导价25.39万元。新车现金优惠了5万多，全款落地才花23万多。近日，我因为拍摄需要，找朋友借来了他的迈腾GTE，并做了一期试驾测评，下面谈一谈，我对迈腾GTE插电混合动力车型的使用感受。

首先介绍外观

迈腾GTE的外观延续了燃油版的造型设计，其实对我来说，也没啥大的区别，如果你不仔细对比，很难发现这是一款插电混合动力车型。没错，既然是插电版车型，那么，外观肯定有不同，你看前脸格栅左边上有“GTE”三字英文字母，还有尾部右屁股也有“GTE”标记，这还是非常好认的。

空间怎么样？

先说车身尺寸，迈腾GTE长宽高分别是4865/1832/1469mm，轴距长2871mm。对比燃油版迈腾，哦呵？没错，其实和燃油没啥区别，还剩一个高度有差异，汽车的长宽和轴距都一样。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有一拳3指；保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间有四指宽，腿部有三拳多的距离，感觉空间相当地宽敞。

动力

迈腾GTE搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，系统最大功率155kW，系统最大扭矩为400牛米。传动系统，与之匹配6挡湿式双离合变速箱。汽车工信部公示的纯电续航为56公里，因为有电机的协助，汽车的动力输出非常平顺，感觉和开电车没啥区别。

试驾感受

我开着迈腾GTE，感觉我燃油版的迈腾完全不一样，怎么说呢，燃油版的迈腾，你能够感受到，这是一台燃油车，但是开了迈腾GTE发现，这不是燃油车的体验，而是一台电车的体验。不管是起步时的动力响应，还是中后段加速、超车，汽车的响应是非常快的。没有动力延迟的现象，只要你轻轻一踩油门踏板，汽车的动力就会瞬间爆发出来，带着你往前走，感觉非常轻快。

油耗

我这次开车，并没有去充电，电池是完全亏电状态、空调温度24℃，GTE模式和标准模式混用、多次测试百公里加速和百公里制动性能。

一顿操作之后，迈腾GTE的最终百公里油耗成绩显示为6.2L，电耗水平为0.7千瓦时/100公里。我认为，这样的油耗和电耗水平，还算客观公正，你怎么看？

对于迈腾GTE这款插电混合动力车型，你认为如何，值得购买吗？目前市场优惠5-6万元，性价比相当高，还是有非常大的吸引力的。