极氪001爆火，7万多订单是真的？

近几年，标榜自己为特斯拉终结者的纯电动车型不在少数，而极氪001的到来，也让我们对挑战特斯拉这件事儿终于看到了希望。官方表示，自从4月15日上市启动预定以来，目前订单已经超过了7万——这大概相当于特斯拉Model 3在刹车门事件之前3个月的销量。

本来对这个数据，笔者也是持怀疑态度的。但昨天刚好在逛商场的时候碰到了极氪001的外展，看的人很多也就罢了，关键还要排队，每个人限时参观8分钟。不得不说，这种现象已经很多年没有见过了。

今天，我们就来好好剖析一下极氪001的竞争力，看看这车为什么有这么高的关注率。

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颜值：和帕拉梅拉神似

在新车层出不穷的今天，如果在一分钟内不能吸引到关注，几乎就意味着失败。极氪001显然是属于成功者。

极氪001给人的第一印象，可以用惊艳来形容。

这种惊艳，源于这台车的外观豪华感营造。首先是宽大的车身设计，其次是车身的线条处理和精致做工。

视觉上，这台车尺寸要大于以宽体家轿为特色的比亚迪汉，更明显超过特斯拉Model 3。事实上也是如此，长宽高分别达到了2970/1999/1560mm，轴距更是达到了惊人的3005mm。

在车身线条处理方面，极氪001很明显借鉴了保时捷帕拉梅拉的设计。前引擎盖的隆起酷似保时捷前脸的经典设计，而车身侧面线条也和保时捷Panamera Sport Turismo相似。这种借鉴无需过多指责，特斯拉Model 3也一样借鉴了保时捷的设计。

就整体设计而言，极氪001除了给人留下豪华的第一印象外，也会让人感觉有点新奇。因为它既不像是一台两厢掀背车，显得更修长；也不像一台SUV，车身没有那么高。官方将极氪001定义为猎装轿车，相信极氪001行走在马路上辨识度会非常高。

在内饰方面，极氪001可以用四个字概括：舍得堆料。

NAPPA真皮座椅、ALCANTARA翻毛皮工艺、MICROFIBER超纤绒顶棚、11个雅马哈高音质音响、64色氛围灯无极变换……整体风格极其注重奢华体验，缝线细节处理十分细腻。这种造车理念与普通电动车型大屏幕“简约”的设计风格截然不同，很明白地告诉你：我们就是要走豪华风。

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三电：续航606公里，提速3.8秒

极氪001提供了三款车型可供选择，长续航双电机版（补贴后售价：28.10万元），超长续航单电机版（补贴后售价：28.10万元）以及超长续航双电机版（指导价：36.00万元）。

其中，长续航双电机版最大功率输出544马力，峰值扭矩768牛米，在0.23Cd的低风阻系数帮助下，0-100kph加速成绩仅为3.8秒。仅需28.1万就可拥有超跑般的加速体验，这也许是很多消费者选择纯电动车的理由之一。这个版本仅配备容量为86kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程“仅”为526公里。

相比长续航双电机 WE版，售价相同的极氪001超长续航单电机版，采用了后轴单电机布局。超长续航单电机 WE版的最大功率输出为272马力，峰值扭矩384牛米；由于少了一个电机，此款车型的0-100kph加速成绩需6.9秒。不过，其配备了100kWh的三元锂电池组，让其NEDC标准续航里程可达712公里。

最后，极氪001的顶配版车型为超长续航双电机版。其配备有四驱双电机，最大功率输出544马力，峰值扭矩768牛米，0-100kph加速成绩3.8秒，电池组容量100kWh，NEDC续航里程606公里。

从动力性和续航能力环节来看，极氪001处于目前造车新势力的第一团队，即使和特斯拉相比，也不会逊色太多。

对于充电焦虑的问题，极氪也拿出了自己的解决方案。首先是提供目前充电功率最高的360kW充电桩（特斯拉最新充电桩为350kW），但具体布局和使用条件等细节还未公布。此外，极氪也提供代客加电的服务。

在充电时长方面，官方称极氪001能实现充电5分钟续航120km的高效充电效率。此外从30%充电至80%，仅需25分钟。

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出身：吉利SEA浩瀚平台

2020年北京车展上，领克展出了一款采用全新SEA平台进行设计研发的新概念车，称之为领克ZERO concept，定位为领克旗下的高端新能源车型。

不过，吉利集团最终决定成立全新高端新能源品牌——极氪（ZEEKR）。极氪汽车是由吉利汽车和吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，由李书福出任董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。而领克ZERO被划归全新极氪品牌旗下的首款产品，就是今天的主角极氪001。

同时，极氪001诞生于吉利SEA浩瀚平台，这是吉利汽车耗时4年、投资180亿元的智能化纯电动造车平台，目标是打造零边界出行、注重用户体验的平台，其具备多种优势，凭借吉利集团在燃油车方面的造诣以及与沃尔沃汽车的深度合作，SEA浩瀚平台的优势还是值得期待的。

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选购：哪个配置最值得购买？

目前，极氪001虽然仅仅推出3个版本，但极氪采取了诸多类似特斯拉的选装包，包括了同级唯一的CCD电磁减振器+空气悬挂、智能感应自动门套装、主、副驾驶按摩等选项，全套下来顶配价格超过40万了。

近日，极氪官方也发布了极氪001的订单分析报告，在车型选择方面，选择顶配车型的人数占到了总订单的51%，选择两款低配车型的用户分别占据了四分之一的订单量。

在选装配置方面，70%的用户选装了智能感应自动门套装，54%的用户选择了包含主、副驾驶按摩、主驾驶座椅通风等功能的智能按摩座椅，45%的用户选择了YAMAHA环绕立体式高级音响，42%的用户选择冬季温度包。

如果单以性价比而言，定价28.1万元的续航712的超长续航单电机无疑是最高的，但用户的选择却出人意料，可见极氪001的客户群体是非常有个性的，和传统燃油车用户选购特点截然不同（后者往往喜欢更高级别的低配车）。

所以，到底哪个配置最值得购买，只能把决定权交给具体的准车主了。

写在最后

看上去，极氪001的直接对手仿佛是福特的Mach-E，以及特斯拉的Model Y，三台车的定价和定位也颇为神似。不过，我更愿意把极氪001的直接竞争对手锁定在了特斯拉Model 3、小鹏P7、极星2等一众新型品牌车型身上。

极氪001虽然脱身于领克品牌，但从整体调性上，更像是一台新势力车型。极氪001的基础参数足够出色，在30万元以内就做到了超过700km的续航能力，高性能版也拥有3.8s的百公里加速时间，各种令人眼花缭乱的配置单也赚足了眼球。假以时日，或许真会成为一款爆款车型。