丰田的电动车，有一套过不了审的方向盘

在混动节能的年代，只有丰田混动与其他混动，不知道丰田参与到纯电动车的市场中会卷起怎样的风暴。近日有消息透露，图中这款丰田全新的纯电动车型BZ4X将在年底正式亮相，2022年会正式量产。概念车命名为bZ4X是因为其为丰田与斯巴鲁共同进行研发，两家公司除去共同开发新车型以外，同时还建立了全新的平台——e-TNGA BEV。

这一看就是丰田的设计，就算是封闭造型的前脸还是能看出几分纺锤造型的影子，电气化之后的造型平滑了许多，也柔和了许多。特别的灯组造型，似乎与机盖相融，比较独特的设计。搭配着前大灯组下方的导流槽、保险杠的气流交换口，还是非常丰田。

比起前脸灯组的呆萌，侧面的线条显然凌厉许多，双腰线都再有折角设计，光影下突出了肌肉感与线条感。作为一台电动车，BZ4X居然没有使用隐藏式门把手，看来丰田对现有的续航与风阻系数比较满意。虽然目前并没有得到相关的车身数据，不过据说车体大小与RAV4类似，紧凑级的尺寸。

尾部的设计并没有确实贯穿尾灯这种流行元素，不过尾灯的灯组却能够看到横向条纹这种复古元素，这个的确很让人欣喜。“bZ4X”Logo位于牌照架右侧，其中“bZ”两个字母为蓝色，而贯穿式尾灯的上半部分十分简洁，下半部分则与黑色饰板结合，增加了些许野性。

我知道，可能外观并不如何惊艳，但是进到内部就完全不一样了。矩形的方向盘设计超级特别，去掉了方向盘的上半部分，前方的仪表盘没有丝毫这档，这种设计在量产车中真的会使用么？据说，这套转向系统使用了线控转向（Steer-by-Wire）技术，车轮和方向盘之间没有机械连接。

全液晶仪表与中控大屏幕是趋势，BZ4X也逃不掉。中控屏的黑边比仪表盘小得多，接近21:9的长宽比很少出现在丰田车型上，车机系统应该会相应作出调整。一键启动按键被设置在空调出风口左侧，很奇特。

新车采用旋钮式换挡，这也是丰田不常用的元素。两侧有自动驻车、ECO模式、全景影像、自动泊车等功能的开关。换挡旋钮后方为一块可能是显示屏的饰板，它同时充当着储物格盖板的角色。

鹏友说：

关于动力，从资料看新车可容纳50kWh至100kWh的电池组，可实现300-599 km的纯电行驶里程，并支持前轮/后轮或四轮驱动。如果这台车要引入中国市场，那么电池组只能是最大容量才能表现出丰田的诚意，要知道中国用户对于数据是非常敏感的。