多了尾翼但输出小降丰田发表美规GR 86同步揭露自排车型加速成绩

继Subaru BRZ之后，日前美规新一代GR 86也跟着美规Corolla Cross、Tacoma TRD Pro、Tacoma Trail Edition 4×4等新车，一同于北美Toyota总部公开亮相，虽然还没公布上市时间与价格，但可以确认美规版本跟日规版本没有太大不同，一样搭载自然进气设定的2.4升水平对卧四缸直喷引擎，一样有6速手排、6速手自排可选，入手GR 86的车主还可获得美国国家汽车运动协会一年会员资格，免费参加该协会举办的驾训活动。

Toyota在美国发表了新一代GR 86。

延续日规版本的外观设置，美规GR 86的车头造型保有GR车款特有的「Fubctional Matrrix Grill」设计语汇，为了减轻重量，车顶与叶子板也都采用铝合金材质，因此车重跟日规版本一样控制在1,270公斤(手排车型)。不过美规GR 86分成两种等级，等级较高的Premium车型将拥有18吋锻造轮圈搭配Michelin Pilot Sport 4性能胎，同时还会附上一支「Supra Style」的一体式尾翼，标准车型则是配备17吋轮圈。

美规GR 86延续日规的外观配置，但等级较高的Premium车型多了一体式尾翼。

至于车内，美规GR 86无论是标准或Premium车型皆标配可随着驾驶模式切换画面的7吋全数位仪表，以及位于中控台上的8吋多媒体影音主机，但Premium车型的座椅、门板由Alcantara材质与皮革混搭而成，并加入银色缝线与饰条，而不是比照日规版本采用比较热血的红色铺陈。另外Premium车型还配备铝合金踏板组与8支扬声器，内建ACC主动车距控制定速巡航、LDW车道偏离警示、PCB预防碰撞自动煞车与自动远光灯的EyeSight安全驾驶辅助系统则是只标配于自排车型。

美规GR 86无论是标准或Premium车型皆标配可随着驾驶模式切换画面的7吋全数位仪表，以及位于中控台上的8吋多媒体影音主机。

舍弃上一代的2.0升水平对卧四缸直喷引擎，新一代GR 86无论美规或日规都搭载全新开发的2.4升水平对卧四缸直喷引擎，不过受限于美国排放法规，美规版本的最大马力下修到228匹(170kW)，换成ps单位比日规版本235匹(173kW)少了4匹，最大扭力换算后也比日规版本少了0.1公斤米落在25.4公斤米，但一样可于3,700转全数释放。

美规版本的最大马力下修到228匹(170kW)，换成ps单位比日规版本235匹(173kW)少了4匹，最大扭力换算后也比日规版本少了0.1公斤米落在25.4公斤米。

在维持后轮驱动辅以Torsen限滑差速器的条件下，原厂表示配置6速手排的美规GR 86将可于6.1秒完成0-60mph (约96km/h)加速，比上一代快了0.9秒，更重要的是配置6速手自排的车型，由于变速箱经过改良换档节奏更快，因此0-60mph (约96km/h)加速也能在6.6秒完成，跟上一代相比足足缩短了1.4秒，进步幅度更胜手排车型。