实拍解析|着重针对二排用户，瑞风L6 MAX表现如何？

随着二胎、三胎等优化生育政策进一步的开放，全家一起出行理所应当的成为了重中之重，而面对全家一起出行的需求，很显然普通的五座轿车、SUV是不能够满足的，这个时候6座SUV、MPV以及7座SUV、MPV就显得十分关键，恰巧，我们今天的主角——江淮瑞风L6 MAX便是一台7座中型MPV。

不得不否认的是，江淮旗下的车型大多品质都比较一般，被投诉量也比较多，整体的口碑是比较差的，但同样不得不否认的是，江淮旗下的瑞风M4在整个MPV市场中的销量还是不错的，在2021年4月份MPV销量榜中，瑞风M4可以排进前十，位列第七，由此其实也是可以看出瑞风M4在MPV市场中的竞争力还是不错的。而瑞风L6 MAX虽然与瑞风M4不属于同系列车型，但两款车同属江淮旗下，并且瑞风L6 MAX的定位要更高，其中型SUV的定位与别克GL8、传祺M8等车型处于同一级别，那么瑞风L6 MAX整体的表现如何呢？

在这里可能会有人问那么瑞风L6 MAX的销量如何呢？其实这也是我好奇的一点，据我个人了解，这款车早在去年的广州车展便已经上市，按理说时隔半年左右的时间，其销量数据应该会被统计其中，但在MPV销量榜中，我并没有看到这款车，这一点其实还是比较意外的，话不多说，我们先来了解一下这款车。

外观方面，瑞风L6 MAX整体还是延续其家族式的设计风格，特别是其前脸，由大尺寸的进气格栅加上贯穿Logo的镀铬饰条以及LED日间行车灯，乍一看便能发现这是一台江淮汽车，其辨识度还是很高的，不过瑞风L6 MAX所营造出来的视觉效果比较一般，并没有什么吸引人的地方。值得注意的是，瑞风L6 MAX并未配备LED大灯，而是全系采用氙气大灯。

来到车身侧面，瑞风L6 MAX同样显得比较务实，整体看上去并没有什么亮点，甚至连铝合金轮毂采用的也只是普通造型的设计。尺寸方面，瑞风L6 MAX长宽高分别为5255/1850/1970mm，轴距3200mm，以其尺寸和轴距来看，在这一级别中属于主流水平，相对来说瑞风L6 MAX车内的乘坐空间也是有保障的。

瑞风L6 MAX车尾属于经典MPV的样式，除了采用将两边尾灯组连接起来的贯穿饰条以外，在其上方还采用了"REFINE"标识，以此来增加其车尾的辨识度。另外需要注意的一点是，瑞风L6 MAX后备箱周围采用了类似于绝大多数微面的那种细节设计，所以如果不去看到这款车内饰的话，甚至我会认为这是一台大体型的面包车。

如果说瑞风L6 MAX车外的设计平平无奇，以务实为主的话，那么瑞风L6 MAX车内的设计则主要以居家风格为主，这台实拍车型因为是展车的原因，所以它是一台高配车型，其内饰整体采用了木纹材质以及大量平直线条，并且采用了MPV经典的档杆布局，整体对于质感的营造还是比较到位的。

瑞风L6 MAX全系标配了12.3英寸中控屏，不过需要注意的是，最低配自动舒享型是不支持GPS导航和车联网的，不过这台车支持Apple CarPlay互联功能，同时也是支持语音识别控制系统的，相对来说实用性还是不错的。

对于一台中型MPV而言，舒适性和乘坐体验才是重中之重，瑞风L6 MAX全系采用仿皮材质的座椅，并没有真皮座椅可选，而这台实拍车型采用的是米白色座椅，整体质感是很不错的，并且其座椅表面还有许多打孔设计，相对来说透气性也是不错的。值得注意的是，瑞风L6 MAX全系车型均没有配备前排座椅加热、通风等舒适性配置，甚至连前排座椅电动调节的功能也没有配备，但这台车除了最低配车型以外，其余三款车型均配备了后排座椅电动调节，而顶配车型还配备了第二排座椅加热、通风以及按摩的功能，很显然瑞风L6 MAX更加注重第二排乘客的体验。

由于瑞风L6 MAX采用的是2+2+3的7座车内布局，其第二排采用的是两个独立的座椅，得益于三米二的轴距，瑞风L6 MAX三排整体的乘坐空间是很宽敞的，在第二排座椅调至舒适坐姿后，坐进第三排也不至于说是顶到前排座椅的靠背，只是第三排座椅明显比前两排硬了许多。

瑞风L6 MAX全系提供2.0T+6DCT这一套动力系统，其发动机最大功率135kW（184Ps），匹配的是一台6挡湿式双离合变速箱。单是看瑞风L6 MAX的动力组合和账面参数，在中型MPV市场中其实并不算出色，甚至处于中下水平，而实际表现也是如此，瑞风L6 MAX的这台发动机整体表现中规中矩，并没有什么太大的亮点，6挡双离合变速箱的换挡效率很不错，逻辑性也比较聪明，但美中不足的是换挡容易出现顿挫，特别是在收油的时候，很容易出现突兀感，这对于一台主打乘坐体验的中型MPV来说是比较致命的。

底盘方面瑞风L6 MAX采用前麦弗逊和后扭力梁悬架组合，采用后扭力梁悬架是没什么问题的，但一台售价在20万元左右的中型MPV采用后扭力梁悬架还是太不应该了，相对来说瑞风L6 MAX整体的滤震表现是比较一般的，行驶至颠簸路段时不可避免还是会存在不少的余振。另外就是这台车尺寸是比较大的，所以在高速行驶或是过弯时，整体感并不强，这一点也算是大尺寸车型的一大通病。

编辑点评/背景分析

从产品本身来看，瑞风L6 MAX作为一台自主中型MPV，其17.28-20.88万元的定价并不算高，外观和内饰的设计虽然没什么亮点，但也没什么明显的诟病，整体显得务实了一些；得益于三米二的轴距，瑞风L6 MAX三排的乘坐空间表现都很不错，而作为一台MPV，瑞风L6 MAX主要针对二排用户的体验进行了针对性强化，它全系车型没有配备前排座椅电动调节和通风加热等舒适性配置，反而是配备第二排座椅电动调节和座椅通风、加热以及按摩，尽管第二排座椅通风、加热以及按摩功能只有顶配车型有所配备，但作为一台MPV，瑞风L6 MAX在这方面的表现很合格；动力方面全系采用2.0T+6DCT动力组合，184马力的账面参数很一般，日常使用完全够用，但实际动力表现较同级竞品荣威iMAX8、传祺M8等车型差很多，6挡双离合变速箱和后扭力梁悬挂的采用对于一台20万级中型MPV而言还是有些不应该。

整体来看，瑞风L6 MAX作为一台中型MPV，在空间和舒适性方面的表现比较称职，其动态表现和行驶舒适性在同级别车型中算是比较差的，另外就是瑞风L6 MAX出自江淮汽车，其品质其实是有待考验的。而在瑞风L6 MAX这一级别中，其主要竞品就是荣威iMAX8、传祺M8等自主品牌中型MPV，相比起竞品车型来说，瑞风L6 MAX只有在价格方面略有优势，在其他方面其实并没有什么竞争力，所以我个人并不看好这款车，同时也不建议入手这台车，不如考虑同级别的荣威iMAX8和传祺M8这两款车型。