小鹏VS威马，同样是自动泊车，威马为何还需再加把劲？

最近听说小鹏要迎来一波OTA的大升级，此外还有一项重要功能，则是突然火起来的停车场记忆泊车功能。与预想的一样，这次的停车场记忆泊车功能将会是这次OTA升级的主要亮点，由于是小范围公测，目前大部分消费者还未能收到这个功能的推送。

不过4月份威马也推出了无人自主泊车系统，这也是其全新车型W6的主要卖点，根据此前威马的宣传上看，自动泊车功能的表现也十分优秀，一键召唤就到你身边。正好前阵子我们也去当地的展厅体验了一波威马的无人自主泊车系统。

那么都是自动泊车，自然就以自动泊车为出发点，我们来简单地做一下对比，当然我们也不说什么专有名词，就单从体验上来讲，简单易懂即可。小鹏、威马在自动泊车方面都需要提前学习路线，其主要目的就是熟悉好路线，并将相关路线的数据记在系统内才能合理地规划使用。

威马W6有一个比较明显的优势则是可以通过一键召回将车辆召回到车主身边，上次体验了一下，效果还不错；而小鹏P7则是可以提供长达1000米的记忆泊车，学习速度快，交互系统也做得很强。两者在躲避行人、车辆和障碍物时表现都不错，但小鹏P7会更强点，威马W6在体验过程中比较容易出现走直线方向盘修正多次。

威马W6

此外，威马W6还有两个比较严重的问题需要改进一下，客观地来说，这两点还是需要多学习改进，如果你进行过对比，我相信你也会认同我这番话。两个问题：第一个，目前一键召唤和泊车路线总长度不能超过50米，这一点十分鸡肋，50米的距离，正常人30s秒内甚至10秒就能走完，因此实用性还需加强；第二个，自动泊车速度过慢，出于安全考虑，威马W6将自动泊车的限速控制在6~8km/h左右，一方面是速度过慢，另一方面还可能导致后方来车造成拥堵。

P7同样也有一个问题需要再改进一下，就是刹车比较急。除此之外，P7的表现都十分不错，无论是减速带、车辆，还是行人或在行驶中的车辆，识别能力都很强，应对方法也跟正常人相差无几，在测试了几个停车场后都没出过什么问题，并且也没有什么让人觉得鸡肋的功能，实用性很强。

小鹏P7

就目前来看，威马还是需要再加一把力。对比小鹏来看，目前威马基本上没有什么太大的优势，并且还有个大问题则是自动泊车≠自动驾驶，威马所宣传的L4级别自动驾驶实际上是不符的，这很容易让消费者出现一种心理落差，当然，这几个月威马的表现，也可以说认识到这样的后果。

曾经有机会赶上第一梯队的威马，如今连在第二梯队都难以求存，或许威马也该思考一下，拥有这样的资源，该如何做到让所有人都信服，这是一个很重要的点。同样的，小鹏也得居安思危，智能汽车市场竞争如此激烈，上一层楼的同时，也要更上一层楼。