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最近笔者被新款奇骏的消息刷了屏，什么“最强换代、豪赌三缸”，以及VC-TURBO可变压缩比技术等等，五花八门的消息层出不穷。不少人对这辆换代车型的关注也很高，毕竟距离奇骏首次国产的二代车型已经过去了14年，而热销的3代车型自13年至今也有七年有余，因此关注度高也是情理之中。不过笔者在面对这些铺天盖地的消息时，更多的还是考虑到现款车型的捡漏问题，不错，新款上市，老款价格必跌，这时候选择购入一辆，那性价比岂不是很香。话不多说，跟着笔者一起来看看新款奇骏的哪一款车型，性价比最高、最适合购入。
现款奇骏全系共给到8款车型，其中2.0L自然吸气动力的版本有4款，指导价在18.88-20.73万之间，2.5L动力的版本同样为4款，其指导价区间为23.13-27.33万。
车身外观配色上，奇骏全系共给到了5种方案，分别是珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金、天际红。
奇骏全系所有车型在外观上保持着相同的设计手法，“V-motion”的前脸现如今来看依然不过时，整体充满了阳刚的气息。中网部分采用了粗壮的镀铬饰条装饰，下方熏黑处理的装饰带既丰富了视觉元素，与此同时还将两侧的大灯连接在了一起，此外，两侧的雾灯区域也有多边形装饰。奇骏的前脸给我的第一印象就是层次感十分丰富，其次就是看上去非常阳刚。
前大灯部分奇骏的卤素大灯和LED大灯，分别采用了两种不同的设计手法，LED大灯的双头镜组合硕大醒目，辨识度也比卤素大灯的不规则灯腔高出去不少，其次LED大灯的内部灯条，还点缀出了些许科技元素。配置上2.0L车型除了顶配的尊享纪念版配备了LED大灯外，另外3款车型均只给到卤素大灯，2.5L车型只有智联领先版配备的是卤素大灯，另外三款车型均给到LED前大灯。此外，2.0L的尊享纪念版配备了自动大灯，2.5L除了智联领先版没有给到自动大灯，另外3款车型都有配备。最后，日间行车灯、前雾灯均为全系标配，大灯高度调节和延时关闭功能所有车型均有给到。
奇骏的侧身整体看上去比较饱满圆润，侧裙的熏黑处理和镀铬饰条是侧身为数不多的点缀。车身尺寸上全系除了顶配的至尊领航版，长宽高为4675mm*1830mm*1724mm，其他车型均为4675mm*1820mm*1722mm，最后2706mm的轴距是标准的紧凑型身材。
奇骏采用了3种造型的五幅式轮毂，其中2.0L所有车型的轮毂尺寸均为17英寸，而2.5L车型除了顶配的至尊领航版采用19英寸轮毂，另外3款车型均为18英寸。最后，奇骏全系均采用了来自邓禄普ST30的GRANDTREK系列轮胎，轮胎规格上2.0L的所有车型均为225/65 R17，2.5L顶配至尊领航版为225/55 R19，另外3款车型均为225/60 R18。
最后来看看尾部，与侧身一样整体看上去比较饱满圆润，上窄下宽的设计目前是多数SUV车型的惯用手法，尾灯部分的层次感比较鲜明。上扬的保险杠拉高了车尾的视觉重心，其次，排气孔采用了隐藏式设计，下包围大面积的熏黑处理则显得野性十足。奇骏整体的外形辨识度我个人来看还是很高的，尤其是前脸丰富的视觉元素和有条不紊的线条勾勒，容易给人留下深刻印象。
内饰
内饰配色上，奇骏共提供了3种方案，分别是黑色、黑/棕、黑/米。低配的时尚版由于没有配备中控屏，因此在设计手法上与另外7款车型有些差异。看到奇骏的内饰我想不少人应该跟我一样，第一印象就是稍显老气，给人的感觉有些像上世纪的产物，不管是整体布局还是部分设计上，皆是如此。好在用料上还算厚道，中控台和门板处均使用了软性材质包裹，触感不错，而皮革缝线设计则进一步提升了质感，最后，平底式方向盘应该是车内为数不多的主流元素了。奇骏的内饰总结来说，虽然科技元素和时尚感差了不少，但好在扎实的用料塑造出来的档次感还不错，尤其是棕色和米色的混搭配色。
内部配置
内部配置上全系除了时尚版和智联领先版，使用的是塑料材质方向盘，其他车型均采用真皮材质包裹的方向盘，顶配的至尊领航版在此之上还配备了方向盘加热功能。全系标配的有方向盘上下+前后调节，以及多功能控制，最后奇骏的所有车型，均采用5英寸彩色仪表盘+机械仪表盘的组合。
全系所有车型除了入门的时尚版没有配备9英寸中控屏外，其他车型均有给到。日常实用性比较高的一些功能也没有缺席，比如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能，以及语音识别控制系统等等，当然时尚版同样没有给到这些配置。
被动安全
被动安全配置上，2.0L车型的车内给到了4个安全气囊，分别是前排安全气囊和侧安全气囊，2.5L的4款车型在此之上还多出了2个侧安全气帘，车内一共给到6个。
主动安全
2.0L的时尚版和2.5L的智联领先版，作为两种动力的入门车型，在主动安全配置上，只给到了ESP、EBA等基本安全配置。2.0L的另外三款车型在此之上还给到了车道偏离预警、倒车车侧预警，以及并线辅助三项配置，而2.5L的另外三款车型除了这三项配置外，还多出了碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助，一共配备了6项主动安全配置。
辅助操控
最后来看看辅助操控配置，2.0L的时尚版只给到了一项后驻车雷达，舒适、尊享纪念版，以及智联七座舒适版，均配备了倒车影像、360度全景影像、定速巡航，以及L0级自动驾驶四项配置。2.5L的智联领先版配备了倒车影像和定速巡航两项配置，另外三款车型所有辅助操控配置一应俱全，自动驾驶级别也直接升级为L2级。
全系所有车型除了低配的时尚版外，均配备了可开启全景天窗。
音响配置上2.0L的时尚版配备了常规的4扬声器，另外三款车型则给到6扬声器。而2.5L车型只有七座豪华版配备的是常规的6扬声器，其他车型则采用来自BOES品牌的8扬声器。
全系除了低配入门车型时尚版，配备的是手动空调且不支持温度分区控制外，其他的七款车型均配备自动空调，温度分区控制也没有缺席。
座椅空间
奇骏的8款车型中提供了两款七座版本，它们分别是智联七座舒适版，以及七座豪华领航版，此外，全系只有时尚版采用的是织物材质座椅，其他车型则使用真皮材质座椅。配置上2.0L时尚版的座椅只支持手动调节，另外3款车型则支持主驾驶位电动调节，尊享纪念版在此之上还多出了副驾驶座电动调节。2.5L车型的智联领先版只配备了主驾驶座电动调节，另外3款车型则均支持主副驾驶座电动调节，最后，2.5L的车型均配备了前排座椅加热功能，2.0L的车型没有给到。
再来看看后排座椅配置，七座版本的第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，五座车型均不支持，后排扶手杯架，以及空调出风口都是全系的标配项目，顶配的至尊领航版还给到了第二排座椅加热。实测空间上身高180cm的乘客，在前排能获得一拳整的头部余量，来带后排则是达到了一拳两指，而腿部空间同样有一拳四指左右。奇骏的实测空间表现在同级别中绝对属上游水准，至于七座车型的第三排座椅，只能作为临时急用，因此在空间上只要没有太过拥挤，其实都能接受。
动力
动力方面先来看看2.0L发动机，其最大功率151马力，峰值扭矩194牛米，官方公布的零百加速时间，七座版为13.1秒，五座版则为12.7秒，工信部给出的百公里油耗七座版为6.4L，五座版为6.2L。其实从账面参数以及官方给出的数据不难看出，2.0L车型日常拿来代代步，或者主打一下家用是最合适不过的选择，出色的燃油经济性也正好符合低成本养车的需求。
2.5L车型的发动机其最大功率181马力，峰值扭矩239牛米，官方公布的零百加速时间为11.5秒，工信部给出的百公里油耗为7.7L。相对2.0L的发动机而言，2.5L的181匹马力和239牛米扭矩提升了不少，其实这也是目前国内多数1.5T发动机主流动力，因此在动力上作为普通家用来说其实已经完全够用，但如果你想要追求清晰的推背感，那这台2.5L自然吸气发动机还是差了些火候。
奇骏全系车型均搭载了一台CVT变速箱，实际驾驶过程中这台变速箱与2.0L发动机，和2.5L发动机配合的十分默契，温和的动力输出很是讨喜，城市工况下即使面对走走停停的状态，你也不会感觉到明显的顿挫感。不得不说，CVT+自然吸气的黄金组合，即使放到现在依然有不少亮眼的表现。
奇骏的4款2.5L车型在动力方面，均搭载了一套适时四驱系统，其大部分工作依然还是依靠中央的多片离合器式限滑差速器来完成。正常行驶时车辆主要以前驱为主，当四驱系统开始工作后，动力可以通过传动轴输送到后桥，加上后桥动力的锁止功能，奇骏的脱困能力还是能给到你一定的想象空间。
奇骏全系均采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，这种搭配是多数同级别或同价位车型的主流趋势，偏向于舒适性的调校，让奇骏在面对路面的各种细碎震动时，都能够有效的吸收。你可能会担心这种调校手法，会让奇骏在高速行驶过程中丧失一定的稳定性，但上手开起来之后你会发现，扎实的底盘质感让你完全丢掉了这些顾虑。
>配置分析：
奇骏8款车型中要选出其中性价比较高，或者说比较适合购入的车型其实不难，虽然有两种动力，车型也比较多，但好在配置方面的规律很明显。首先摘除顶配和低配后就只有4款车型，最后笔者结合价格来看给出的推荐是：2.5L豪华纪念版、2.0L舒适纪念版
>>2021款奇骏 2.5L豪华纪念版 24.43万（推荐指数：★★★★★）
2.5L的豪华纪念版进入首推我个人认为是最合适的选择，首先25万左右的指导价，配置方面真的十分丰富，像基础的碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车，倒车影像等等功能该有的都有。其次，一些进阶的配置同样给到，比如L2级自动驾驶、语音识别控制系统，以及来自BOSE品牌的8扬声器。如此丰富的配置群，即使你是一个对配置有所要求的人，奇骏的豪华纪念版也完全能满足你的需求。而动力方面，2.5L发动机的181匹马力怎么也比2.0L受用，综合配置和动力这两方面因素来看，2.5L豪华纪念版无疑是8款车型中，性价比最出众、最适合购入的那一款。
>>2021款奇骏 2.0L舒适纪念版 19.58万（推荐指数：★★★☆☆）
2.0L舒适纪念版能够进入推荐，主要还是在于19.58万的售价，配置上相比豪华纪念版可以说是全方面下跌，但满足日常所需倒也没有问题。其次动力上对有的家庭或用户来说，不是很够用，但有得必有失，出色的燃油经济性是个不错的加分项，其次我个人认为比较拉跨的地方，还是在于缺少了两个侧安全气帘，这对后排乘车在面对突发情况时的安全保障，打了不少的折扣。
·全文总结
聊完全文后其实你会发现，奇骏在各方各面都没有什么比较明显的短板，而本文的主旨也很明确，换代后的新款奇骏在7月即将上市，如果你手里的预算消化不了新款的售价，其实你完全可以看看老款。现在来捡个漏，不失为良性选择，毕竟老款的性价比在这个时候，真的很香。
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