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最近小编正好看到一篇题为《补胎行业将后继无人？》的评论文章，说的就是补胎现在不景气，且主观因素和客观因素都各占一半。补胎利润低、危险性高，加上现在轮胎质量和技术都在不断迭代和升级，其中自修补轮胎就是大家经常热议的话题。
曾有行业人士预测，随着自修补轮胎产品的升级和普及率的增加，未来或将冲击到后市场中的补胎服务，吸收一部分补胎的市场。此话并非危言耸听，也不是纯粹在“贩卖焦虑”，因为现在国家大力主推的新能源车、电动车正好为这种轮胎提供了一个良好的发展契机。
最近，知名科技媒体就自修补轮胎做了一系列试验，我们不妨先来看看：
01
自修补轮胎为何有普及之势？
看完了视频，我想大家对于自修补轮胎有了一定的概念。曾经，自修补轮胎被很多人说是鸡肋，相反大家更容易接受普及度更高的缺气保用胎（防爆胎），毕竟宝马这个品牌大多使用的都是这种轮胎，在终端客户心里已经有了一些“心智”。
而随着新能源车、电动车的普及，尤其是在中高端新能源车上，自修补轮胎的利用率大大增加，有些品牌已经把这种作为OE原厂配套来做了。
比如在蔚来ES8的配套轮胎中，就包含德国马牌ContiSeal自修补技术的轮胎产品。据悉，当年德国马牌轮胎宣布旗下搭载ContiSeal自修补技术的轮胎产品在安徽合肥生产基地实现本土化量产，并正式上市销售。这是其首次在亚太地区引入 ContiSeal 自修补技术生产线，并实现量产。
实际上，马牌ContiSeal自修补轮胎早在2008年日内瓦车展就推出，该技术利用胎面内侧的特殊涂层，在异物刺穿胎面时瞬间将其包裹，确保轮胎内部的气压稳定，从而避免漏气和爆胎。当然，除了马牌之外，像米其林、倍耐力等也都推出了自修补轮胎。
说到这里，我们不妨回到文章一开始的那个话题，为何自修补轮胎或许会依靠新能源车的普及而大大提升装配量呢？
实际上，对于我们现在能够买的到的中高端电动车来说，其自身结构的特殊性（主要是由于电池模块的重量很大）就对这种自修补轮胎提供了天然的使用场景。
因为要保证自重不能过大，但又不能为了减轻重量而减少电池模块，毕竟里程焦、充电焦虑还是存在的，而且续航能力也是现在大家横向比较产品时看的最重要的一个参数，所以工程师为了让底盘与地面的之间的保证有足够的安全距离，那就必须要让车辆使用更大尺寸、更大扁平比的轮胎。
当然，大家可以觉得防爆胎不就是一个很好的选择吗？如果是燃油车，那肯定没问题，但由于由于电动车没有发动机，所以在行驶时，风燥和胎噪就会被无限放大，而大家熟悉轮胎的都知道防爆胎一来并不舒适，二来就是胎噪比普通的轮胎要大很多。
所以，自修补轮胎就成为了最好的选择，因为它既能满足尺寸上需求，又增加了车辆的安全性和通过性，同时也可以降低一些车内的噪音。
02
颠覆补胎的可能不仅是轮胎本身
在上文中，我们说了自修补轮胎未来的一个发展趋势。其实就补胎这个行业来说，除了轮胎产品的技术迭代之后会冲击市场外，其实大数据的运用，也在一点点影响着这个行业。
举个最简单的例子，也是现在很多汽修店、轮胎店都已经开始用的一个手持仪器，它能通过简单扫一扫，就可以在终端上收到相关的报告信息。
据小编了解，这个手持检测仪目前在米其林驰加、马牌百事德等平台开始推广了，将来可能会和四轮定位仪一样变成行业的标配。他其实就是轮胎的X光机，一种能够把轮胎的各项问题，用一个规范地数据报告直接呈现给客户，让客户看了就能够自己做消费决策的服务方式。
可能有些老板会觉得，这东西是不是有点多此一举？其实不然，一张图能说明白的东西，绝对会比你常规口述要来得简单的多。毕竟我们现在服务的这些客户不能和十年前的比，他们的消费年龄层次变了、消费理念变了、消费模式变了、支付方式也变了，而在信息化的时代，这种一眼就能看明白的东西，会更容易被他们接受。
当然了，这种设备也不是才开始兴起，其实一直都有，只不过早期的设备都是外国进口的，和国内的场景结合地不够好，因此会出现数据对接困难、遇到湿地检测不准确，效率低等问题。现在的硬件和软件，经过了迭代和改进，已经能够适应中国的市场，而且进行了车型数据的对接。
大家试想一下，客户在洗车和补胎过程，技师用仪器扫个车牌，在胎面上一划，不用一两分钟，就能给车主呈现一个非常清晰全面的轮胎报告，里面会包括胎压、各沟槽的花纹深度、不规则磨损、胎龄等等，还包括是否该补胎、换胎、做定位等专业处理建议，还能直接报价。
这个报告既可以通过检测仪的屏幕直接展示，又可以直接微信发给客户，还能彩色打印，而且数据会归档，以便于让车主看到历史情况。有标准、有数据、有图片、有建议、有跟踪，而且在线化，非常符合现在终端用户的需求。
所以我个人认为，这个仪器或者说这个服务，有可能成为未来轮胎店的标配，这是非常值得我们同行关注的一件事。
同样，这个设备还需要改变几个场景的服务流程，包括换胎的场景、补胎的场景、洗车的场景、做保养的场景，都要导入进去，而且需要店长在导入期天天监督数据，以便让店员形成习惯，就如任正非所言，先僵化、后固化、再优化。
很多好东西不能落地都是这个问题，而这个问题的关键仍然在于我们这些自己做老板的，因为现在大家对于这种新鲜事物都是保持冷静的，大多数人都是在观望，在没有任何成功方法论可以被复制之前，最多就是研究一下同行的行动，在决定是否要跟一跟。
总结一下，近年来国内新车销售市场增速减缓，售后市场相对受到了更多的行业关注，轮胎就是其中一个最为重要的一个细分市场，而补胎轮胎市场中衍生服务，市场需求依然是比较大的。但从目前来看，无论是从产品还是服务上，这个行业似乎会有了一些变化了。
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