沃尔沃自降豪车身份 为何却让新老车主欢呼

有人说"沃尔沃只有修车的时候才知道它是豪车"，这是什么意思呢？其实很简单，就是修车费用太贵了。沃尔沃虽然也是老牌的欧系豪车，但是却一直非常低调，虽然品牌知名度也曾经借助港台影视在国内辉煌过，可和BBA相比，依然只能算二线豪华品牌，仅与雷克萨斯、凯迪拉克同为一个阶梯。再加上被吉利收购以后，品牌高度无形中又再次受到影响。然而让很多初次购车用户没有想到的是，沃尔沃尽管没有一线豪车的品牌地位，却有比肩一线豪车的零配件价格及维修费用。

多年来，沃尔沃维修价格昂贵甚至已经成为很多车主的共识。究其原因，一是沃尔沃的很多配件都是进口件，价格不菲，二是很多工艺只能在4s店进行，工时费也不便宜，因此才有了“沃尔沃只有修车的时候才知道它是豪车”这么一说。不过让人高兴的是，针对这一情况，最近几年沃尔沃开始持续不断地优化零配件价格，并且利用国家降低汽车零配件关税的契机，将这部分降税空间让利给了用户，共计降价超12.3万个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅20%以上，其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等用户更换频率较高的产品，超过1.1万个零件降幅超过了50%。

大家都知道，汽车零整比是一辆车所有零部件的价格之和除以整车价格后得出的数值。在整车价格一定的前提下，零整比系数越高的车型，维修成本也越高，反之则表明该车型维修成本较低。从今年的汽车零整比数据报告中，不难发现，沃尔沃主力车型XC60的零整比系数为466.60%，已经低于同级其他车型，而旗舰车型S90的零整比系数为455.20%，与上期公布的值相比更是下降了123.55个百分点，大大低于部分同级别豪华品牌车型。在目前多款豪华品牌车型的零整比系数呈现上升的大趋势下，沃尔沃旗下车型S90的零整比系数反而呈现了下降的走势，且XC60的零整比系数更是低于同级其他车型，这意味着沃尔沃品牌车型的维修成本已经大幅降低。消费者在修车的时候，再也不用享受豪车的待遇了。

与此同时，常用配件负担指数，沃尔沃在今年也有非常不错的表现。其中，S90负担指数从24.93至21.55，下降了13.56%。常用配件负担指数可以反映车辆最核心的18类常用配件，在维修更换时的成本；包括容易损坏的发动机罩、前叶子板、中网等。此外，沃尔沃还是国内率先推出“零件终身保”的豪华品牌，质保零件包括发动机、变速箱、空调泵等核心零部件。不管过多少年，只要车主不变更，在非外力受损的情况下，这些更换后的配件都可以享受终身免费保修。