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今天就说一下俗称''陆地巡洋舰“的普拉多.它高大威猛、皮实耐造,却只配备一颗(2TR)温柔的心,动力不是太差,是简直了,1.4t的高尔夫都可以轻松秒杀。够大必须够强大,目前国内最常见直接就是加持机械增压,那么问题就来了,那款好?那款稳定?必须是日本本土HKS机械增压。
日系车都有一个优点,它们低扭都非常充沛,霸道27也好,汉兰达27也罢,在时速前50公里还是非常轻快的,起步一点也不肉,还有点窜,过了50之后它的本性就暴露了,再想急加速就比较困难了,深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走,地板油也就那样,对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时,想想它的排量也就放弃了,还是慢慢往前开吧。
高难度的工作则是通过外挂电脑的专用程序对发动机ECU进行调校:不同转速区域、不同负荷、不同路况,都要一一跑出来,然后在燃油图谱、点火图谱上对各个细分工况进行调校。
精工细作之后的成果令人欣慰,普拉多2700百公里加速实测数据:
安装机械增压套件之前,0-100km/H加速:15.0秒。
安装机械增压套件之后,0-100km/H加速:11.3秒。
全程安装做到对车辆,无焊接、无打孔、无破线的无损安装。车辆响应快,动力输出线性,这也是HKS机械增压的特性。
考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力,将动力提升到原车百分之35-40 ,扭矩提升到原车百分之25-30.寿命是跟发动机同寿命的,0.5bar的增压压力,这个提升区间属于保守。
在工艺方面,HKS机械增压器都配有油冷散热系统,进气水冷散热系统,增压器支架均用航空铝材,无论是耐高温,还是耐腐蚀方面都是国内一流水平。
安装了这套HKS机械增压器,
马力从原厂的163HP提升到220HP,
扭矩从原厂的246NM提升到319NM!
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