传奇普拉多价格泡沫破裂？长城汽车：怪我！

曾经几何广泛流传着这么一句话，当你辉煌时请买普拉多，它能陪你共度辉煌；当你落寞时，卖掉普拉多，它能陪你东山再起。

这段话也从侧面展现了普拉多良好的保值率，这也导致了市场上出现了一种怪现象，你可能今年40万买的普拉多，在开了3年后还能卖40万，甚至还能更多。由此，许多人亲切的将普拉多成为汽车界的“理财产品”。

普拉多之所以这么受欢迎，一是由于普拉多过硬的产品素质。普拉多作为经典的越野车型，其拥有大排量高动力和超强的通过性，配合其大气的外观，都是的普拉多对于煤老板和土方老板们有着不小的吸引力。

另一方面，国内在普拉多最恢宏的几年也缺少能打的产品，唯一能与其较量的三菱帕杰罗在外观和可靠性上也输普拉多不止一成。最后一个原因是在中国高速发展的那几年间，大量的老百姓通过各自的艰苦奋斗拥有了不少财富，但普拉多的产能却并没有提高多少，这也导致了其高保值率和高溢价的现象。

随着自主品牌针对硬派越野车型的持续研发投入，我们在近些年也终于拥有了能与普拉多匹敌的车型。其中可以作为早期代表的是长城旗下的哈弗H9，其动力性，通过性以及外观上都丝毫不逊色普拉多，这也使普拉多的价格在哈弗H9推出之后增长大幅放缓。

另一方面，坦克300在保持主流越野配置的情况下，将售价定到了20万左右，不但大大降低了硬派越野的入门门槛，也在很大一定程度上吸引了一批原本打算购买普拉多的用户，这也帮助了普拉多的价格回归到正常水平。

普拉多降价的历程可以看作是自主品牌汽车的发展缩影，从合资品牌支配市场到合资品牌国产品牌二分天下。而未来我们也可以信心十足的预测，随着自主品牌在全品类的发力，中国汽车市场的最大蛋糕必将属于中国自主品牌。