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2018年，大众宣布全面进军SUV市场，随后，在短短3年的时间里，南北大众的SUV产品迅速完善。如今，随着揽境的面世，大众也终于补齐了SUV领域的最后一块拼图。
对于一汽-大众大众品牌而言，揽境的意义非凡。它不仅是旗舰SUV车型，承担着品牌向上的重任，而且是唯一一款主售款型价格超过30万元的产品，有望带来更高的利润。只是，合资中型/中大型SUV市场早已没有了几年前的盛世光景，整个细分市场的规模并没有随着产品的增加而扩张。那么，揽境会如何破局？
细分市场的现状
目前来看，合资中型/中大型SUV已经呈现出了高度固化的局面。产品力和品牌力，但凡有一方面无法满足消费者的苛刻需求，就只能被市场抛弃。所以，我们看到马自达CX-8、Jeep大指挥官、雪佛兰开拓者等产品没有任何热度可言；锐界和途昂这两款曾经辉煌过的产品，如今不管是市场表现还是市场热度，都难以和巅峰时期相媲美。
究其缘由，该级别产品的绝对价格相对较高，达到了30万元左右。这是一个非常敏感的价格，国产豪华品牌中型SUV大多都处于这一价格区间之内。而对于国内消费者来说，要在大尺寸的合资品牌SUV和中等尺寸的豪华品牌SUV之间做出选择，答案往往是品牌价值更高的后者。
汉兰达可以说是细分市场中唯一一款还能维持着高销量和高热度的产品。原因无他，它在品牌力足够强的情况之下，尽可能地满足了务实群体对于功能性的需求。
与价格相近的豪华品牌中型SUV相比，合资品牌产品唯一的优势是更多的座位数和更大的空间。因此，合资中型/中大型SUV只能谋求务实消费群体的青睐，而这部分消费者需要的是一台省心、舒适，并且能够满足一家人出行的产品。纵观整个细分市场，只有汉兰达将这一点做到了极致，因此，也只有汉兰达始终屹立不倒。
揽境的产品策略
事实上，揽境同样是极力趋向于功能性的一款产品。举个例子，揽境的造型设计呈现出了短前悬、短车头、长后悬的特征，更像是MPV而非SUV。而这带来的优势是，乘员舱占据了绝大部分车身，最大化地提高了空间利用率。更重要的是，揽境本身的尺寸非常惊人，长宽高分别达到5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。尺寸大的同时，空间利用率还高，揽境也因此具备了同级最优秀的空间表现。
这体现在诸多方面，比如三排座椅可以同时乘坐身高175cm左右的成年人，而且还保证了乘坐舒适性，这在七座SUV中非常罕见；再比如由于车身足够宽，六座车型的中央过道非常宽敞，进出第三排的便利度很高；又比如在使用第三排的情况之下，后备箱还留有不错的载物空间，实用性相当出彩。
除此之外，为了进一步强化舒适性，揽境还在内饰用料、行驶质感等方面做出了针对性的改进。最典型的地方在于，揽境的内饰完全脱离了大众品牌产品以往的塑料感，全液晶仪表和悬浮式中控屏不管是视觉效果还是使用便利度都很优秀；烤漆、皮革、镀铬等材质合理搭配，营造出了更加豪华的氛围；门板、中控、座椅都采用了软质材料包覆，质感很棒，也对得起“旗舰”之名。
新车的行驶品质也是舒适风格，由DQ500升级而来的DQ501变速箱有着更加平顺的换挡动作，同时油耗表现也更优秀。底盘调校得足够舒适且高级，没有出现前期款途昂底盘“散”的情况。
总而言之，揽境是目前细分市场中最像汉兰达的一款产品，甚至，由于级别更高，揽境在内饰、空间等方面的表现还要更好一些。不过，这也并不意味着揽境就能动摇汉兰达的地位了。原因在于，汉兰达的市场认知度不是揽境能够媲美的，更何况如今的合资旗舰SUV市场已经没有了往日的热度，揽境要被消费者所熟知，并不是一件容易的事。在笔者看来，揽境在产品取向方面的选择是正确的，但要真正在细分市场中占得一席之地，还需要更长时间的坚持。
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