新款起亚K3 EV高配版更划算 购车手册来啦

日前，2021款起亚K3 EV正式上市，新车共推出2款车型，依然是舒适版和智享互联版，售价分别为17.68万元和18.68万元，和老款车型相比，新车在售价上便宜了2万元，但续航也变为了410km，比老款车降低了80km，并且无论是外观内饰还是动力配置都没有太大变化，那么这款车值得入手吗？接下来我们就详细分析一下。

外观

外观方面，2021款起亚K3 EV延续了老款车型的设计，继续与燃油车型保持一致，仅在前后包围的位置用一条蓝色饰条进行点缀，彰显自己纯电动车型的身份。

新车前脸依然采用虎啸式直瀑格栅，格栅内部是竖置镀铬饰条，只不过相比燃油车型进行了封闭化处理，格栅周围用一圈镀铬饰条进行装饰，看上去颇为精致。

新车前大灯造型狭长，一直延伸至车侧，灯腔内部造型一般，不过标配了LED远近灯和日间行车灯，并且支持自适应远近光和自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭，功能还算比较丰富。

新车侧面造型较为平整，没有太多的线条和折线设计，溜背式造型搭配17英寸多辐式双色轮圈，运动气息明显。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660*1780*1456mm，轴距为2700mm，和现款车型保持一致，都是比较标准的紧凑型身材。

新车尾部依然采用贯穿式尾灯设计，增加了视觉宽度，点亮后视觉效果也不错。作为纯电动车型，车尾取消了排气口，下包围采用贯穿式黑色饰板装饰，饰板下缘同样有一根蓝色饰条彰显车辆的新能源属性。

内饰

新车内部同样与燃油车型基本一致，仅在空调出风口、座椅缝线等位置用蓝色元素进行点缀，起到了一定的区分作用。车内整体造型较为简约，虽然配备了真皮材质方向盘、10.25英寸悬浮式触控液晶屏、涡轮状空调出风口来体现高级感，但中控台大面积的硬塑料材质让车内整体看来依然很廉价，与这台车的价位很不匹配。

新车的两款车型都采用仿皮材质座椅，支持前后调节、高低调节和靠背调节，没有腰部支撑，并且都没有配备电动调节功能，不过好在座椅内部的填充物还算柔软，两侧护翼能提供较好的包裹性，整体来说舒适感体验还算不错。

后排空间表现中规中矩，地台位置的隆起也不太高，对中间乘客影响不大，但是像空调出风口、USB接口、中央扶手/杯架这些配置都没有配备，在便捷性和舒适性方面是明显的减分项。此外，新车后排座椅不支持按比例放倒，

动力

新车搭载前置永磁同步单电机，最大功率为135kW，峰值扭矩为310Nm，并配备了48.6kWh的三元锂电池，最高续航为410km，和老款车相比，续航里程降低了80km，和同级别车合资品牌相比没有什么优势。

车型配置分析

2021款EV舒适版

售价：17.68万元

推荐指数：★★★

单从配置的丰富性来说，这款舒适版车型虽然没什么优势，如果只是拿来家用也算够用了，但考虑到它17.68万元的售价，即使是比老款便宜了2万元的情况下，这款车的性价比依然不高，所以不太推荐考虑。

2021款EV智享互联版

售价：18.68万元

推荐指数：★★★★

和低配版相比，智享互联版车型增加了不少实用性很强的功能，如前/后排头部气囊、自适应巡航、前排手机无线充电、GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网等，为实际使用提供了更多便利性，而价格只比低配版高了1万元，相对来说性价比更高，想入手这款车的消费者建议考虑智享互联版。

小结：前些年起亚K3凭借不错的外观设计和较高的性价比也曾风光一时，但随着自主品牌的快速崛起，性价比优势不再的起亚K3的销量每况愈下，为追赶新能源潮流推出的起亚K3 EV车型更是自始至终都没有太多的存在感，新车型虽然在价格上便宜了2万元，但配置没有变化，续航里程还低了80km，虽然高配版车型相对来说性价比更高，但也只是和自家的低配版车型相比，如果放眼到同级别合资车型中，这样的配置和性价比显然没有什么优势。