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别克从去年就开始发力SUV市场，目前旗下已有昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科威S、昂科旗等5款SUV产品，覆盖了小型，紧凑型，中型，中大型SUV市场，可谓是全方位的收割消费者。你以为别克到这就收手了吗，那就错了，别克旗下全新中级SUV昂科威Plus已定于6月19日上市发售，更加充实了其在中型SUV市场的有生力量。目前这台车已经在官网开始预售。
别克昂科威虽然称自己是中级SUV，但实际上也就是紧凑级的车身尺寸和空间表现，比中级还差点意思。而这次上新的昂科威Plus则可以称的上真正的中级SUV，车身长度达到了4845mm，实至名归了。
到底这台全新的昂科威Plus实力如何，那还得给它找个对手好好比划比划。今天我们就用中级SUV里的标杆车型上汽大众途观L和它来对比一下。
外观设计谁更靓
昂科威Plus外观设计并没有太多新鲜感，可能是见多了昂科威S和昂克旗的缘故，这三台车有点"套娃脸"，说好听一点可以叫别克最新的家族设计语言。昂科威Plus同样是分了两种不同外观，基本型和艾维亚版，基本型中网为横条设计，艾维亚则是满天星造型，从视觉上还是艾维亚版更酷炫。昂科威Plus中网下方为一个哑铃造型，让整个前脸更加立体。左右雾灯区域加入了L型镀铬，尖尖的大灯组颇具犀利感。车身侧面厚重协调，既展现了良好的力量感同时又不浮夸，下方底裙有一条镀铬，艾维亚版还有特有的Avenir标识。轮毂标配19寸，顶配20英寸。后尾部饱满壮硕，熏黑的尾灯由镀铬相连，双边双出排气管很粗大，排气之间有银色护板。
途观L同样也采取了双外观设计，这种套路早已被各大汽车厂商玩的得心应手。途观L普通版采用横条中网仿点阵设计，中网和灯组相连，下方是黑色护杠，左右两个雾灯。R-line套件版设计相对复杂一点，中网下方也有一个类似哑铃的黑色格栅，中间一个小横条，雾灯分局左右。侧面感觉有点低趴，协调性差一点，加长车身的缘故。侧面腰线很凌厉，从后视镜下方穿过两个门把手延续到车尾。后尾部比较平直干练，字母标识居中，下方是黑色杠，排气除了2.0T高功用双边双出外，其他都是左边一侧两个小细管排气，有点Low。
外观这东西都是仁者见仁，智者见智。萝卜青菜各有所爱，以我个人审美来说昂科威Plus更时尚，更养眼。途观L稍显单薄，颇为穷气。
内饰打造谁更豪
昂科威Plus内饰展现了美系车一贯扎实用料，视觉看起来虽然不是特别扎眼，但值得细品。中控台偏向驾驶员一侧，人机工程学合理，中控屏尺寸10英寸，搭载别克eConnect智联系统，支持语音控制，在线音乐和地图等功能，显示清晰度和反应速度都不错。空调区域通过按键和拨杆操作，阻尼比较细腻。仪表盘没有给到全液晶仪表，机械指针式加8英寸液晶屏。方向盘三幅式，粗细合适，握感上佳，像拨片换挡和方向盘加热在这台车上都有出现。艾维亚版本在车门处还给到了特殊的菱形印记，凸显档次。这台车换挡机构采用了按键式，科技感更足。
途观L的内饰风格想必大家都已经烂熟于心了，一切都是那么的意料之中，简单而朴实无华，甚至还稍微有点廉价感。不过它的优势在于实用性很好，上手难度低。中控8英寸大屏功能性上佳，CarPlay和CarLife都有给到，周边有实体按键辅助，下方也都是实体按键旋钮。途观L仪表盘给到了10.3英寸全液晶仪表，方向盘略微平底增加了一丝丝运动气息。
昂科威Plus内饰风格更偏低调豪华，厚道的用料会给驾乘者更好的触觉及视觉体验，途观L内饰属于低调实用，用料一般，看起来也有点寒酸，但实用性和功能性较强。
乘坐空间谁更大
昂科威Plus这次加入了7座车型，对4845mm的车身长度进行了充分利用，同时也有5座版可选。昂科威Plus车身轴距达到了2833mm，以7座版为例，第二排最大腿部空间能有两拳，第二排滑动到最前时腿部有三指左右，第三排最大腿部空间有一拳。不过第三排头部空间比较局促，容易扫顶，座椅比较短，对腿部没什么承托力，只适合短途应急。前两排座椅舒适度可圈可点，坐垫柔软厚实，配置上也不错，前排座椅加热通风都有，主驾驶有两组座椅记忆。第二排有单独的空调出风口，USB接口还有220V电源，手机或电脑充电方便。第三排比较简陋，没有空调出风口。
途观L轴距在2791mm，具有5座和7座可选。途观L的第二排空间不用多说，轻松翘起二郎腿没压力，是同级最大的之一。第三排同样很鸡肋，把第二排调至最前时，第三排腿部和头部也没有多少余量。后备箱空间尚可，三排座椅打开的情况下，后备箱还能放两个20寸登机箱。
对于昂科威Plus和途观L这样的车而言，上七座没太大必要，两台车第三排都不大，仅限于刚能坐人的水平，当然昂科威Plus还要比途观L稍大一点。个人还是更推荐5座，在5座状态下两车空间都相当宽敞，论乘坐舒适性的话昂科威Plus胜出，坐垫厚而软，第二排地台凸起更小。
动力方面谁更猛
昂科威Plus全系搭载2.0T涡轮增压发动机加48V轻混动力，变速箱配9速手自一体，参数为174千瓦，350牛米。昂科威Plus发动机带有可主动闭缸技术，在对动力需求不大的情况下电脑可控制主动关闭部分气缸，可实现两缸关闭。48V轻混系统对动力帮助不大，主要还是起步阶段减少涡轮迟滞，让动力输出更平稳，也可以轻微降低油耗。别克最新的9速手自一体变速箱换挡还是比较丝滑的，日常大多时候都感觉不到它的存在。昂科威Plus支持四种驾驶模式选择，舒适模式，四驱模式，运动模式和越野模式，平时开舒适模式是最得体的，转向轻松，更容易让人放松。预计昂科威Plus的零百成绩会在8秒附近，中游水平。
途观L动力版本有1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率，就拿高功率来说，参数162千瓦，350牛米，传动机构为7速湿式双离合变速箱，零百成绩在7.7秒左右。途观L 2.0T高功率有五种驾驶模式可选，运动模式，经济模式，舒适模式，越野模式和雪地模式。大众的动力调教一般比较强，加速很猛，但双离合的平顺性还是不够好，低速顿挫感始终不尽如人意。
昂科威Plus在动力上比途观L偏弱一些，别克变速箱换挡较柔和，强调平顺，一直以来它的油耗也是硬伤，这次有48V轻混加入多少也能减轻一点。途观L动力性毋庸置疑，响应速度快，有不错的推背感，油耗也控制的比较合理。在这一局上，途观L会更出色。
底盘谁更舒适
昂科威Plus悬挂结构采用了前麦弗逊后五连杆，底盘调教有不错的厚重感，相当扎实，对路面的颠簸处理到位，振动抑制的很好，公路行驶细碎接缝能轻柔的过滤掉。CDC可变阻尼悬架的加入也更提高了它的整体质感。
途观L悬挂结构前麦弗逊后多连杆，并没有什么特殊技术加持，整体风格硬朗，支撑性不错，过弯侧倾不大，驾驶起来得心应手，更灵动。舒适性的话还是偏硬一点，噪音控制也不够好。
昂科威Plus底盘更舒适，柔和度更高，噪音控制更好。途观L强在驾驶的参与度更高。
总结
通过昂科威Plus和途观L的全方位对比，昂科威Plus在颜值，空间，内饰，舒适度等方面都优于途观L，更大的车身尺寸也让其看起来更霸气。价格方面，据悉昂科威Plus预售价会在24万起，不过别克车的优惠力度一直非常大，一般都会有4万甚至更多的优惠，也就是说花20万就能够到这台车的低配，总体而言昂科威Plus性价比还是很高的。作为别克新的中级SUV战略车型，昂科威Plus值得期待。
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