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一台好的变速箱，可以让一部车发挥出更加强大的实力，那么曾经的凯迪拉克ATSL绝对是一台被变速箱拖垮的车子，大家都懂得。不过呢，在变速箱圈子也存在着天然的鄙视链，AT变速箱看不起双离合变速箱，而双离合变速箱又看不起CVT变速箱，CVT变速箱看不起AMT变速箱......，存在这样的鄙视链也不稀奇，因为很多案例都被新闻曝光，比如今年315曝光的英菲尼迪CVT变速箱问题，更是把CVT变速箱推向了风尖浪口。但是纵观去年的汽车销量排行，小编却发现卖的好的车型，很多都用了CVT变速箱，这是什么原因呢？
日产轩逸给人留下的印象一直是中年大叔，不过自从2020款全面升级之后，年轻运动化的外观让它扩展了自己的销售圈。
日产轩逸前脸采用了日产家族最新的V-Motion设计语言。犀利大灯组配合前保险的造型非常的运动，一副“小天籁”的既视感。车身侧面采用了三段式的腰线设计，更显运动。
车尾的造型就比较简约，没有采用时下流行的贯穿式尾灯，不过整个尾部的造型依然迎合V-Motion的设计语言。
内饰的设计绝对让人眼前一亮，放在几年前你绝对不会相信这是一台“日产”车。内饰的整体配色非常时尚，采用了中控悬浮式大屏，最吸睛的就是圆形的空调出风口，说它是一台年轻人的车也不为过。
轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米。轩逸经典款也同期在售虽然同为1.6L自然吸气发动机，但是参数更低一点，同样搭载CVT变速箱，还有一款MT车型。
轩逸在2020年全年销售了538680台，成为轿车的销量王，而且领先第二名很多，除了有很大的市场优惠外，搭载CVT变速箱的轩逸工信部油耗最低仅为4.9L/100km，所以大家都懂了为什么卖的这么好？
说起卡罗拉，绝对算的是一台家喻户晓的车型，曾经是全球卖的最好的三厢车。
卡罗拉自从2019换装TNGA架构之后，也是一台越来越年轻化的车型。整体的外观设计非常的凶悍，前保险杠两侧类似獠牙的设计，很有攻击性。俯冲式的车侧造型，让卡罗拉拥有更低的风阻系数，而且更加的协调。
车尾的造型线条非常凌厉，两侧的尾灯通过一条镀铬条串联起来，凸显精致感。后包围和前包围的造型同样棱角分明，运动感十足。
内饰的造型简洁明快，非常熟悉的家用风格。高配车型采用12.1英寸的中控大屏，占据了整个中控台的C位。中控台大量采用软性材质以及皮质包裹，凸显豪华感。
卡罗拉一共有三种动力规格供消费者选择，分别是1.2T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机以及1.8L双擎版本，与其匹配的有MT，CVT和E-CVT变速箱。
卡罗拉2020全年销售343418台，虽然和第一名的轩逸差距很大，不过作为一台口碑不错的家用日系车，这个成绩也非常不错，而且相比起轩逸，卡罗拉的市场优惠一般，不过丰田车给人的印象就是皮实耐造，而且燃油版的卡罗拉工信部最低油耗仅为5.1L/100km，良好的口碑，奠定了销量的高度。
本田CR-V在消费者的心里一直是“神车”的存在，灵活多变的空间应用，吸引了无数消费者。
前几代的本田CR-V造型走的是方方正正的盒子造型，不过随着时代的发展，本田CR-V越来越柔美，但也不失阳刚之气。整个前脸的造型层次感很强，经典的粗壮镀铬饰条被深色装饰条所替代，前进气格栅面积显得更大，搭配下包围更加运动的造型，整个前脸非常的年轻动感。车身侧面依然是SUV车型常见的造型，棱角的腰线凸显力量感。
车尾的造型很有层次感，“L”型的尾灯，夜晚的辨识度很高，双边共两处的排气增加了车尾的运动气息。
内饰的造型则是家族设计的传承，在很多本田的车型上都见过。整体是年轻化的造型，中控台大量采用软性材质以及缝线工艺，凸显豪华感。中控大屏，液晶仪表一些主流的配置都有。燃油版车型采用传统的挡把造型，而混动车型则使用按钮式的电子挡把，科技感更足。
本田CR-V燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米。
本田CR-V2020年全年销量249983台，而且今年的四月份还取得了SUV销量第一的好成绩，可想而知本田CR-V有多火。而且这么大的一台SUV车型，燃油版的本田CR-V工信部最低油耗才6.4L/100km，和某些车型一比，真的好省油。
总结简单来说，故障率和销量是成正比的，很多故障都是偶发性的。当然作为消费者还是希望自己能够买到一台故障率低一点的车子，人之常情，毕竟一直修车折腾的是自己。所以，小编要多说一句，买车一定是自己的事情，买自己喜欢的，万一用车后发现很多问题，也不会抱怨，因为那是自己喜欢的车子。你们说是不是呢？
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