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说道路虎，大家首先想到的就是路虎的旗舰车型，揽胜行政版，那么平行进口的揽胜和中规4S店的揽胜有哪些区别，你知道吗？今天我们就来说一下短轴版揽胜行政，中规和加版的区别在哪里。
我们今天先不讨论长轴版，只说一下短轴版。短轴的揽胜长5,000mm，宽（后视镜折叠）2,073mm，后视镜开启宽度2,220mm，高1,869mm，车辆总重3,140Kg。最小离地间隙220mm，标准底盘高度下，接近角25.5°，离去角24.5°，最小转弯半径12.3m。
首先中规路虎揽胜短轴版有两款，分别是122.5万的最低配盛世版，另外一个是136.3万的的高配传世版。两款都是3.0T双增压发动机，动力只有360匹的马力，最大扭矩495牛米，配备8速自动变速箱，0-100公里/小时加速时间6.9秒。
而加拿大版的短轴揽胜，则是WESTMINSTER 3.0升L6汽油P400 MHEV（48v轻混）发动机，最大马力395匹，最大峰值扭矩550牛米，0-100 公里/小时加速度6.3秒。比中规短轴版大了35马力，扭矩大了55牛米，0-100加速快了0.6秒。由于有48v轻混，起步的时候明显比纯汽油机更快。
另外外观方面，中规短轴低配的盛世版揽胜是19寸轮毂，136.3万高配的传世版则是20寸轮毂。而加拿大版的揽胜标配是21寸轮毂，图中这台车出厂单选了一个22寸的7辐钻石切割铝合金轮毂，我们俗称钻石刀锋轮毂。如果是中规136.3万那款高配的想选装这个22刀锋轮，是要加35400元的！
路虎揽胜的20项座椅调节，还是很舒服的，虽然没有腿托，但是前排座椅在不前后移动的情况下，屁股下面的坐垫是可以前后伸缩的，就像上图显示的那样，坐垫明显比普通状态下长了五六厘米。不仅体型高大的人坐着舒服，而且长途开车时，对大腿有个支撑，更加轻松。除了这些，就连头枕都可以上下、前后的电动调节！
内饰硬件部分，中规传世高配和这个加版高配比，两款车没有太大的区别，都是两块10寸液晶触摸大屏，全尺寸TFT虚拟显示仪表，底盘升降，带加热的多功能方向盘，电动调节方向盘，矩阵式全LED大灯带日间行车灯，温莎豪华打孔真皮座椅，车道偏离预警，滑动全景天窗，20项座椅调节带座椅记忆，定速巡航，盲点监测，防碰撞紧急制动，驾驶员疲劳监测，方向盘加热，无钥匙进入，一键启动，四门电吸，感应式电动后尾门，抬头显示，前后倒车雷达等等
抬头显示功能还是很实用的，不用低头，目视前方，HUD抬头显示就会把仪表中的时速、限速、车道偏离、档位等简单信息投影到前挡风玻璃上。另外这台加版车还带有前挡风玻璃加热，可以看到前挡风玻璃里面有一层加热丝。
另外这台加版车还多了全方位驾驶辅助套件，如果中规版想选，要加64800元。具体配置如下：盲点辅助、后排开门预警提示、高速碰撞预警紧急制动、车道保持辅助、自动泊车、360°泊车雷达（非倒车雷达）、倒车广角监测、ACC自适应巡航、集成转向辅助系统。
一台路虎揽胜带不带ACC自适应巡航，可以看方向盘右侧按键，巡航左右两边有长、短两个箭头的，那就带ACC，也就是雷达测距。路虎揽胜ACC自适应巡航不是一个简单的自适应定速巡航，与其他车辆的定速巡航有区别，它是集自适应巡航、集成排队跟车辅助、智能紧急制动、主动式安全保护、前向警示功能于一身的一整套安全辅助系统。
自适应巡航系统开启后，在设立一个最高限速后，车辆高于32Km/h的情况下，会开启自动跟车功能。前车不管加速、减速、停车，你的车辆都会跟它保持固定的安全距离，而你只用手握方向盘，不用控制油门和刹车，不管是市区还是高速，你都可以解放双脚，减缓疲劳。不过，当前车的车速超过你所设置的限速后，车辆会自动进入普通的巡航模式。
主动式安全保护：如果不可避免发生碰撞，在碰撞前0.8秒系统会自动收紧安全带，座椅后调，方向盘下沉，最大程度提供安全保护。
智能紧急制动：主动安全系统实时工作，无论在市区、高速，在与前方车辆有碰撞危险的时候，系统会迅速作出反应，警告提示驾驶员主动减速，在碰撞不可避免时，系统会在碰撞前0.8秒主动刹车。
加版揽胜是标配的第二代地形反馈系统，旋钮中间有一个AUTO的自动标志，而中规版还是第一代的全地形反馈系统，需要自己手动选择。第二代反应系统会自动使你的车辆发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应更加适应当前的驾驶环境。从七种模式中进行选择：动态、环保、舒适、草地/砾石/雪地、泥地和车辙、沙地和岩石爬行。
中规高配版是20项调节的座椅，但仅仅是带前、后排座椅加热。而这台加版的也是20项电动调节的前排座椅，前排不仅带座椅加热，还有座椅通风，后排也是带通风和加热。中规版想要有前、后座椅通风，是要加15700元的。
内饰桃木也不一样，中规版是比较花的那种黑红核桃木花纹，单选加版这台的亮黑钢琴漆内饰，是要加4900元的。
另外两者的空调系统也不一样，中规高配版是3区的空调，而加版则是标配的4区空调系统。短轴版的揽胜第二排座椅都带二排的靠背电动调节，第二排门板上的玻璃升降按键可以分别自己一侧和另外一侧的玻璃升降，以及头顶的天窗。
音响系统也不一样，中规版标配的都是Meridian英国之宝(380瓦)音响，一共有13个喇叭，四车门各门3个扬声器含高、中、次低音各一个，副驾驶座椅下面1个低音炮，380瓦功率的功放1个，是12声道输出。中规版想选825瓦高级音响，要单加16700元。
而这台加版的车，则是Meridian英国之宝(825瓦)高级音响，一共有19个喇叭，是16声道输出。825W除了四个门的12个喇叭外，在后备箱的左右侧分别多了一个中频扬声器和一个高频扬声器，仪表台也中置了2个扬声器含高音、中音各一个。低音炮也是在副驾驶下面，但是功放比380的功率大，是825瓦的。
这台加版车除了上面比中规多的配置以外，也有自己缺点，和中规高配传世版比，少了360°环车影像系统和前冷藏扶手，缺点还是要光明正大的指出来的！
目前中规版揽胜传世版价格是136.3万，而这台加拿大版是126万，两者售价差了十万，但是加版的配置却高了很多，比如：35400元的22钻石轮、64800元的智能驾驶包（ACC雷达测距）、15700元的前后座椅通风、16700元的高级音响，配置上又多了13万！（加版缺少的360环影、冰箱这两种配置，可以和中规版缺少的二代地形、黑钢琴内饰、四区空调等相互抵消）。
算上售价和配置的差别，这台加版的平行进口揽胜可以说多出了20万的优势，但是不要忘了，中规版动力可是要比加版的小了35匹马力和55牛米的扭矩哦！
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