雪铁龙天逸PHEV法系SUV，搭载插混系统，百公里油耗低至1.7升

都说法国人浪漫，同样法系车也是如此。但是只有浪漫是远远不够的，必须要颜值漂亮、配置高才靠得住。今天给朋友们带来一款紧凑型SUV，全新雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源（天逸PHEV）​，看看它作为法系车的代表到底怎么样？

我们都必须要承认法国人特别会设计，天逸C5 AIRCROSS车头部分就设计得非常有艺术感，在大街上很有辨识度。前脸上分体式的大灯组，再加上分体式的前中网设计，把雪铁龙LOGO勾勒的十分圆润，显得特别精致。前保险杠造型做得非常夸张，主要是为了保护车体，也是根据不同国家人的开车习惯，法国人是以实用性作为设计车的首要标准。

车身侧面，18英寸的熏黑轮毂搭配来自法国的高级轮胎，提升了实用性和舒适度；并且在下包围上同样有泡泡状的镀铬装饰点缀，显得非常年轻、动感。悬浮式车顶搭配黑色的行李架，这些都是围绕户外出行的设计理念。试驾车是混动车型，所以在车侧尾部左边为充电口，右侧是加油口，并且在前翼子板上有绿色的铭牌标识。插电混动方式让这台车的百公里油耗低至1.7升，性价比相当高。

车尾部分使用了很多方形的设计，比如方形的尾灯很有质感；方形双边共两出的排气口，使保险杠变得十分简约，整个尾部是年轻人喜欢的造型。这台车配备的是电动后尾门，打开后备箱，出乎意料内部特别大，而且是纯平的置物平台，空间非常规整，放四个较大的登机箱完全没问题。在底板下面还有几个大小不一的储物槽，可以放一些救援物品以及随车工具。后排座椅靠背也能按比例放倒，能拓展出更大的后备箱空间。

坐进车内，给人的第一感受就是空间特别大，视野相当开阔。造型独特的方向盘，上下镂空带有换挡拨片，握感舒适。还有一些实用性的细节是站在用户角度去考虑的，一个是车内门把手位置高低正合适，触手可及，手指一钩很方便就能打开。第二是ACC自适应巡航和车道保持等等操作系统，都是非常方便使用且简洁的方式。有些人买法系车不一定是买这个品牌，而是喜欢它的设计。

咱们再来说说这台车的车机系统，是由8英寸触控屏和下面的一排虚拟按键组成，整体使用起来其实并不太方便；尤其是虚拟按键，它的触感反馈不很真实，如果多保留一些物理按键，盲操作也更方便；另外，触控屏幕的反应速度稍慢，有一定的延迟，将来升级后或许会更好。 做工用料非常扎实，整个内饰采用了红黑色搭配，显得相当的年轻、运动。皮质包裹的座椅上有菱形缝线，乘坐非常舒适；游艇式电子挡把很有设计感。储物空间方面，对开盖式中央扶手箱里面很深，并带有照明灯，这项配置非常少见；挡把后方是两个带有限位器的杯座，右侧是个小储物格，可以放钥匙及一些小物品，前方是个较大的储物盒，放手机、纸抽都很方便，并且配有一个USB和一个12伏电源接口，设计得非常人性化。 

坐进第二排，第一感受就是空间感很大，而且座椅坐上去特别舒服，感觉比前排都要柔软。配有两个独立的空调出风口、一个USB和一个12伏电源接口以及两侧独立的扬声器；中间扶手前面带有两个可弹出的隐藏式杯架，高低适中，手臂搭在上面非常舒适；试驾者身高1.8米，腿部空间两拳有余，头部距离一拳左右，长途出行乘坐丝毫不会觉得劳累。

动力表现，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源搭载的插电混动系统，是由1.6T涡轮增压发动机和前/后轴电机共同组成，发动机最大功率147千瓦，最大扭矩300牛·米；系统综合功率221千瓦，综合扭矩520牛·米；匹配的是爱信8AT手自一体变速箱。行驶起来动力充足、随叫随到，换挡非常平顺，没有明显的顿挫，这套动力组合被法国设计师调教的比较平衡。它有纯电驱动、混动、四驱以及运动四种驾驶模式可切换，其中运动模式下，发动机转速能够在低档位时爆发出高转速的调节，并且有延迟换挡的动作，此时驾驶者能感觉到强烈的推背感，非常刺激。但是由于这台车的悬挂行程较长，重心转移来得慢，在进行紧急加速或者紧急变线的过程中，它就像是台中大型SUV一样侧倾较大，支撑性不太好；方向盘还略有虚位等一些小问题。

也许是我的要求过于苛刻，总得来说，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源是一台偏家庭实用性的SUV，日常使用非常舒适。尤其百年雪铁龙有着多年的赛场经验积累，应用到了民用车的生产制造上，它知道如何把车生产的更为实用、耐用。目前官方指导价在23.47-26.47万元区间，如果您对这台车感兴趣，就到当地4S店亲自试驾一番。