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对于10万元左右的家用车来说应该是需求量最大的，也是当前市场上最好卖的车型，但是它一定是最难运营的。在我国10万级家用车范围内包含的品牌太多了，竞争异常激烈，不能掌握时代的脉搏，不会洞察消费趋势变化，随时可能被PASS。
在十万级小车中，不得不提福特的福睿斯，它是福特体系中定位入门级的车型，主打经济型用户（说白了就是目前长安福特在国内面对消费者最便宜的一款车），也是由于福睿斯的出现，很长一段时间内长安福特的销量都是“王”一样的存在。但随着企业推行三缸的新型布局后，其全系都配备三缸发动机，消费者很明显不买账，但这并不是说福睿斯三缸就不好，更多的是之前某品牌引入国内后三缸抖动等毛病导致的固有印象，但就是这一印象从此让福睿斯销量一路下滑，从每月3万2万的销量数据下滑到几百台，但这并不影响它做三缸的决心。
这不，近期推出的全新一代福睿斯依然是三缸机，新车共有4款车型，售价区间为9.08-11.68万元。下面我们来看看新车除了坚持的三缸机，还有哪些升级。
在说之前笔者觉得有必要为福特自动抬一杠，首先三缸机不是所有的都明显抖动，也不是抖动到无法接受，时代进步了，这一问题优化的程度你可以问问开过福睿斯的朋友，不要被其他品牌的固有印象蒙蔽了你智慧的眼睛；其次，三缸机从各方面有其独特的优势在，最明显的就是节油，你们整天说买车考虑油耗，这回怎么不再说？最后，国家节能减排会不断的收紧政策，排放超标问题也会备受关注，减少气缸数量来达到降低排放在汽油车上应该是最优化方案了。
虽然这一路程会被很多人不理解，但是还是希望福特能坚持下去，三缸不会一直那么糟糕！
回归全新一代福睿斯。在外观方面，全新一代福睿斯是福特全新的设计语言，外形整体看起来比较有精致感，车头也变得更为圆润，星幕式“大嘴”前格栅视觉效果颇具运动感（当然这个大嘴我也随即问过几名女士，50%喜欢，50%不喜欢），一般来说这个颜值最起码是符合99%审美的，另外1%自己找找自身原因吧。我们肉眼可见的还有LED头尾灯，这是全系标配的，科技感谈不上，但是最起码让整车显得动感时尚了。另外，全新一代的福睿斯把油耗问题看得越来越重，在全系标配了AGS主动开闭式进气格栅，来进一步提高燃油经济性。
内饰的变化只能用一个字来形容——“彻底”，全新一代的福睿斯内饰有了颠覆性的变化，对于老用户来时，进入驾驶舱，感觉老款和新款根本就不是一个级别车，新车采用了“游艇式”环抱设计，且纵向层次感分明，中控饰板采用了镭雕工艺高光黑面板和深空LED氛围灯，点亮效果用精致来形容更合适。三幅式运动方向盘造型年轻时尚，采用皮质包裹，并且带有一点平底设计，摸上方向盘有那种厚重感。挡杆紧跟潮流，采用飞航式设计，更大气时尚。笔者个人不是很喜欢全触控的感觉，倾向于实体按键（反潮流个人喜好），认为应该好评的是全新一代福睿斯保留了部分实体按键，如空调和后挡风玻璃加热等，而且上手后可见明显做了改进，阻尼感不错。
作为内饰最亮眼的变化，全新一代福睿斯全系标配双10.25英寸车载智联大屏，双屏联动响应时间仅0.2秒，能给到用户非常好的体验感。方向盘多功能区域还集成了微信按钮，也就是说车内可进行微信的语音收发，同级实属罕见。此外，全系还标配了直显式胎压监测系统，让你实时掌握胎压数据，相比于胎压警报，安全性更有保障。
按理说福睿斯属于紧凑型轿车，尺寸上不会有什么调整，后备厢依然很大，后排依然会对大长腿不友好，有些许紧迫感。如我所想，全新一代福睿斯车身尺寸为4633mm/1825mm/1490mm，车身长度略有增加，轴距为2687mm，没有变化。
配置上，高配版的前后排气囊、侧气帘、头部气囊等一应俱全，低配版依然是合理范围内的主副驾驶的基本气囊。此外，新一代福睿斯采用高强度笼式车身，配备最高强度达1500兆帕的高强度马氏体钢，同样的材质也被用于军工产品。更多配置看下图～
动力方面，全新一代福睿斯搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，官方数据显示输出122匹马力，百公里油耗低至5.7L，并且福特官方提供发动机终身质保，使消费者没有任何后顾之忧。具体动力和油耗方面的情况还得亲自去感受。
福睿斯登陆中国市场以来，在中国市场累计销量超过百万辆，拥有不俗的实力。而此次全新换代，可以说诚意满满。希望新一代福睿斯能重回巅峰，再创佳绩。
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