6活塞，锻造轮毂热熔胎，你想改的MG6 XPOWER全有

当代年轻人买车，要的是啥？

优雅的内饰？真皮座椅？实木饰板？这些传统高档轿车有的标签，在我看来对年轻消费者都毫无价值。对于绝大多数的消费者而言，他们更看重的是这台车潮不潮，什么SUV、轿车通通不重要，能体现出自已与众不同才是最大的需求。

所以这也是为什么在今天的社交平台上，发布有关改装车的内容总是能收获更高的关注和流量。所以，改装文化是近几年汽车后市场的重要话题，但是改装又有着重重限制，所以怎么办？越来越多的厂商也看到了这部分市场，于是带来了不少“官改”车型。

出厂状态就给到不少改装配置，这样就既能享受个性又能合法上路。第一台真正意义的国产性能车领克03+就是如此，当然作为一直深耕运动细分市场的名爵也不落后，带来了改的更为彻底的MG6 XPOWER，这台车说是武装到牙齿也一点不过分。

先看这台车给到了哪些大家口中的“改装件”，涂装就不用说了，毕竟现在改色备案是很容易的事情，重点是要聊聊那些不那么容易的改装项。

首先是外观的套件，前唇、侧裙、尾部的扩散器，除了这些基础项之外，宽体和大尾翼才是重点。比起普通版的第三代MG6，MG6 XPOWER原厂就配备了宽体和一个尺寸巨大尾翼，在常规改装中，宽体和大尾翼都是不被允许的，当然在这台原厂车上就不存在了。而且，这个尺寸巨大的尾翼不仅采用了真碳的材质，理论状态下它最高还能提供超过80kg的下压力，所以它可不是样子货。

其次是行走机构的升级，轮胎直接给到了米其林的CUP 2，这已经是街车里的顶级轮胎了，半热熔，就算下赛道这个胎也能应付，18寸的售价也都在1500元左右，下不下成本这些地方都能看得见。轮毂尺寸给到了18寸，这下改装轮毂也不用担心改变原车尺寸，不过这套原车轮毂就已经是锻造的了，重量轻强度高，而且造型也还不错，所以还有升级的必要吗？

刹车给到了原厂的6活塞对向卡钳，供应商据说是英国的920E，这个牌子能找到的资料并不多，但是量产车使用的话，相信还是比较稳定的。比起普通的单活塞浮动卡钳，6活塞除了带来更好的视觉效果、制动表现外，还能提升制动脚感，带来更线性舒适的驾乘体验。

悬架系统也进行了重新调教，通过试驾能感受出比普通的MG6要更硬，但是动态支撑更足了，也给了驾驶者更多的信心，整体的运动感受已经比家用车高出了不少。

光这些配件的成本都不止几万了，这台MG6 XPOWER的“官改”还是给的相当彻底的。对于想要玩改装车，但是又担心年审等问题的消费者，这台MG6 XPOWER可以说是相当贴心了，大部分玩家想改的地方无非就是这些，轮毂刹车排气，还有外观，它全都覆盖。

当然有人会说，我如果想改动力那怎么办？不存在的，MG6 XPOWER既然敢宣称“官改”，动力这部分自然不可能维持普通的水准。不过它和领克03+的做法不同，它是增加了一套电驱系统来提升车辆的动态表现。

305Ps马力，480N·m的数据和之前传言的350马力并不一样，不过超过300P的车开起来已经完全是另一个感受了，毕竟6s的百公里加速能力已经接近前驱车的天花板了。虽然快

不是唯一，但是国内的现状就是如此，没有多少地方可以让你跑赛道，这个时候快就是提升驾驶体验最有效直接的方式，MG6 XPOWER也正好抓住了这点，毕竟开的爽也是年轻消费者最想要。

其实对MG6 XPOWER的出现，我觉得应该是件好事情。改装在国内长期处于很尴尬的境界，官改车型的出现能满足不限号消费者，同时也是有效推动改装合法合理化以及改装文化的办法。MG6 XPOWER的出现给大家带来更多选择的同时，也逐渐将名爵品牌的运动内核展现出来，当然最重要的是，我们希望有越来越多的合法改装车出现，这样国内的汽车文化才能得以生长，毕竟对当代年轻人来说，改装车也是一种生命力的体现。