第十一代思域：我要做一款运动的三厢家轿，不行吗？

思域要换代，居然急着买现款？

此前，本田发布了全新第十一代思域的官图，上个周末，一朋友就拉上我到东风本田4S店订车。还没等我发问，他就解释说要订的是现款的三厢思域。朋友这样的操作显得有点反常，一直以来，换代车型都可以看作是旧款的升级，这意味着新车的产品力更强、功能配置更足，价值更高，因此，即将上市的新车更值得消费者期待。

朋友的“谜之操作”，是他觉得新款车型的外观设计不合胃口，因为在他心目中，思域就应该是现款这样极具运动气息的，只有这样的思域，才能让他成为街上最靓的仔。

采用溜背轿跑设计的本田第十代思域，其极致的运动性，吸引了大批年轻用户。

无可否认，现款第十代思域的设计相当成功。数据显示，以往月销量几乎难以破万的思域，在第十代车型开售以后，短短几个月后月销量破万成为了常态，上市两年后，月销量更是维持超两万的势头，并保持至今。相信当中有很大一部分原因是现款思域的外观设计，能与主流的年轻消费者产生共鸣。

现款思域上市以来，月销量持续上升，不断突破车型引入国内以来的最好成绩。

据广州本地一经销商反映，虽然现在已经传出不少关于第十一代思域的消息，但是并没有对现款车型的销售造成太大的影响，三厢版车型的订单数量依旧可观，尽管受各种因素的影响，现在终端优惠幅度较小，远不及前几个月。

更称职的家轿

难道，即将推出的全新第十一代思域还不如现款，出现“开倒车”的现象？显然，这不会出现在思域身上。

如果对本田品牌车型足够了解，就可发现第十一代思域其实与现款基于同一平台打造，而这也是本田一贯以来的做法，与目前在售的第四代飞度和第三代飞度的关系一样。所以也可以将第十一代思域看作是现款的升级改进版，更是本田对未来趋势的理解。

因此，我们可以看到第十一代思域采用本田品牌全新的设计语言。新车取消了现款车型上很多犀利的设计元素，整体变得更加圆润。而变化最大的地方，集中在新车的前脸，造型更加方正、棱角变得不太明显的前大灯组，面积更大的进气格栅，另外，从前脸logo上方的设计可以看出，新车更加重视对行人碰撞的保护。

全新的设计之下，新车的车身整体设计与现款相比，也出现了较大的变化，如从溜背轿跑回归为三厢轿车。配合4674×1802×1415mm的车身尺寸以及2735mm的轴距（现款车身尺寸4517×1799×1434mm，轴距2700mm），可以预料全新一代思域拥有更加出色的车内空间表现，成为一款更称职的家用轿车。

设计、功能，都是最新的

进入车内，可以发现第十一代思域的内饰设计同样散发着沉稳、简约的居家风，与现款车型大相径庭。现款车型依靠不对称中控面板，营造出年轻用户青睐的运动感，而新款车型在全新的设计理念下，则采用了左右对称的中控面板设计，同时也变得更加低矮，以让车内乘员拥有更好的视野。这种设计理念，已经出现在全新一代飞度车型上。

为了让中控面板变得简约，其中控屏采用了悬浮式设计，而相关功能按键均被设计在中控屏下方的区域，并搭载全液晶仪表盘。值得一提的是，新车的空调出风口藏于镂空的六边形装饰条之下，用户可通过镶嵌在面板上的圆柱形旋钮对风量和风向进行调整。

中央通道区域的布局与现款车型也大为不同，新车的排挡杆位于靠驾驶员一侧，后方则是驾驶模式及电子手刹按钮，靠副驾驶一侧是两个独立杯架。而排挡杆前方的储物格，则保留了下来，从目前公开的图片看来，还可能支持无线充电功能。

今年3月，本田技研工业（中国）正式发布了第三代Honda CONNECT（智导互联）系统，该系统采用智能语音交互，实现了“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA 在线升级”等功能，同时还升级了导航、在线娱乐等。据了解，新的系统将从2021年下半年开始在本田新车型上搭载，而第十一代思域，或许也将成为第一批搭载Honda CONNECT 3.0系统的车型。

全新的设计，使第十一代思域与现款车型追求运动、个性截然不同，更加注重用户的用车体验和对人员的关怀，同时也突出其家用轿车的属性。这样的设定，似乎更贴合思域车型的定位。

运动，依旧是思域的强项

目前国内紧凑型轿车市场，销量表现较为突出的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉/雷凌等车型，无不以定位于家用，与性能、运动几乎不沾边。因此，第十一代思域在设计层面向家用轿车转变，更有利于新车冲击市场，原因是新车在进化过程中，并没有丢失运动的DNA。

现款思域是将本田“买发动机送车”的美誉发挥得淋漓尽致的车型之一，其所搭载的1.5T发动机，不仅动力性能出色，同时在燃油经济性、耐久性等方面，均有优秀的表现，而玩家们还可以通过不同的升级方式，发掘其潜力，可玩性极佳。思域的运动性能优秀，很大程度归功于这款发动机。

第十一代思域不仅沿用了这台出色的发动机，还将原来低功率车型的1.0T发动机，升级为1.5T低功率版本。因此，未来第十一代思域，无论是高低功率版本，均采用1.5T发动机，而动力性能则根据调校的不同，最大功率分别为134kW和95kW，较现款车型的130kW（1.5T）和90kW（1.0T）均有所提高。

现款思域，为消费者带来了极致的运动性能，备受年轻消费者青睐，获得了可观的销量。但其所标榜的运动性，却在一定程度上削弱了思域作为一款紧凑级轿车的家用属性。第十一代思域，通过外观、内饰的全新设计，使车型回归“理性”，而思域车型一贯以来的运动性能，得到了很好地保留。由此可见，第十一代思域，不再是四肢发达的“偏科生”，而是综合价值更强的紧凑级轿车。