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驾仕指数：75%
缤瑞一直是吉利在紧凑级家轿市场的年轻运动化选择，在去年进行中期大改款后，这台自主品牌家轿的产品力也得到了进一步提升。
近年来在国内举办的“我是车手”、“超吉联赛”的热度不断上升，吉利作为国内少有大规模组织选拔“民间车手”的自主品牌，将赛车文化推广最为深入的活动——在车主和媒体间选拔车手，得到了不错的体验反馈。但如何彰显吉利多年以来投入赛事的运动基因？打造一台运动型家轿显然是最合适的方式。
很多人都说10万元级的家轿没有驾驶乐趣，而吉利在缤瑞的基础上用更“燃”的装饰来点缀氛围，同时在硬件上进行重新调校，推出了F-运动版（F-旗舰版）。
对，你没看错，10万元左右的“F-运动版”。
当然，缤瑞F-运动版在外观上的氛围营造还是相当到位，通过红色元素的加入，让缤瑞看起来有了运动轿跑的韵味。可以说，吉利上演了一出教科书般的“运动化”——如何将一台家轿打造出“运动感”？
首先，就是要黑化。中网、后视镜、轮毂以及窗框上的镀铬都要统统“消灭掉”，在大灯组内部采用熏黑的底子，并且雾灯区域也要有点黑色的饰条来点缀。
经典的红黑配在审美上是万变不离其宗的稳妥做法，除了全新的17英寸五幅回旋镖造型的轮毂外，红色的制动卡钳喷涂也要到位，最后再加上一个黑化的扰流板来配合红色的车身，让一台人畜无害家轿看起来多了几分杀气。
在内饰上，缤瑞F-运动版也用上同样的手法，身体能接触到的软性材质部分都采用红色的皮革，中控台的面板用上碳纤维纹路，座椅再印上一个F标，最后把安全带也换成红色，直接省去车主在后期的一些改装成本，原厂配色也让保险公司找不到任何漏洞，F-运动版在氛围上的一步到位，对于年轻人来说还是相当有吸引力的——毕竟，吉利本就想把缤瑞打造成年轻人的第一台运动家轿。
车型核心信息：
1.缤瑞定位于紧凑型轿车，车身尺寸为4680/1785/1450mm，轴距2670mm。
2.缤瑞F-运动版在外观上采用了黑色装饰件，在车尾新增扰流板，并且制动卡钳也采用红色喷涂。
3.缤瑞F-运动版采用了全新样式的17英寸五幅回旋镖造型轮毂，搭配205/50 R17的马牌UC6系列轮胎。
4.缤瑞F-运动版在内饰上采用10.25英寸触控屏，搭载GKUI19智能交互系统，配备540度全景影像。
5.在主动安全方面，缤瑞F-运动版相比亚运版还新增了ELK紧急车道保持辅助系统。
6.动力系统上，缤瑞F-运动版继续搭载1.4T发动机，最大功率141马力（104 kW），峰值扭矩235 N·m。匹配模拟8速CVT无级变速箱，采用博世转向系统。
在“我是车手”成都站的选拔活动中，通过绕桩圈速赛我也简单的体验了一下缤瑞F-运动版的动态感受。
先说结论：在10万元级别的自主品牌家轿中，缤瑞有着不错的“运动感”，但距离真正的“运动型车”还有一定的距离。
从动力系统上来看，缤瑞F-运动版继续搭载G-Power 1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率提升至104 kW（141马力），峰值扭矩为235N·m。与之匹配的是8速CVT自动变速箱，在手动模式下可以模拟8速。
首先，这套动力系统在数据上没有什么变化，在加速体验上也就是一台（动力性能不错的）紧凑型轿车的正常感受。不过起步时还是能感受到涡轮迟滞情况，也可能是CVT变速箱的特性原因，在接近2000rpm的时候才会明显感受到扭矩的涌出，即便将驾驶模式调在运动模式下，整体的感受并没有太大的不同。
实际上缤瑞F-运动版在运动模式下，会保持一个较高的怠速转速，以便涡轮及时起压，让油门初段响应更积极。在场地绕桩圈速赛中，出弯的时候还是要把握好涡轮起压的时机，在进入弯心前必须提前开油，在刚刚过了a-pex点之后涡轮满压就可以全速出弯，保证整个圈速赛的节奏感。
此外需要说明的是，缤瑞F-运动版有一个很运动化的平底方向盘，并且转向姿态的建立也很快，不过吉利并没有针对转向比进行升级调整，家用化的转向圈速也在低速弯为主的绕桩赛中很考验驾驶者的手速。
底盘方面，缤瑞F-运动版继续采用前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架，在整个绕桩圈速赛感受上，其对侧倾的抑制还是要比普通的缤瑞更优秀，不过相比真正的运动型车还是有一定差距。在来回变线的过程中重心转移相对明显，并且只有205宽度的轮胎在激烈驾控下也有点勉强。不过在以低速为主的场地赛道中，还是能感受到距离底盘的极限还很富裕，车身的可控性不错。
驾仕总结：
整体来看，缤瑞F-运动版将运动氛围营造得很到位，无论是外观还是内饰都很符合年轻消费者对“运动”的理解，再加上一些细节元素的点缀，相比普通的缤瑞有着完全不同的气场。
不过一旦涉及到真正的驾驶感受，运动版车型也只是在一些调校上更“运动化”，距离真正的运动型车有着一定的差距，换而言之就是缤瑞的“运动套件”版。不过，在10万元级的家轿市场中，缤瑞F-运动版是运动氛围最浓厚的那一位，虽然在驾驶感受上与竞争对手名爵MG5谁更优秀有待考证，但它也是值得年轻消费者认真考虑的第一台车。
文｜John117
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