小孩才做选择，风神奕炫MAX：我全都有！

大多数年轻消费者的第一台车，是售价为10万元左右的车型，也就是大家常说的“买菜车”，构成了我国车市的主力。在这个价位，车辆的性能往往不会成为优先考虑因素，而是讲究实用性，可靠性和质价比，这也成为“买菜车”圈的定律。

已经2021年了，难道就没有一款“买菜车”，能够突破圈层，实现降维打击，性能、实用性、可靠性、质价比全都要？

今年上海车展发布的一款中国品牌新车，让10万元级别“买菜车”，拥有了叫板高端高价位车型的实力，这款车就是东风风神最新旗舰车型——奕炫MAX。

造好车，架构是关键

奕炫MAX是东风风神品牌首款基于DSMA架构打造的车型，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，也是东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。

或许有人会说，全新的架构只是让车企造车变得轻松，与用户关系不大。其实架构于用户的优势早已在主流车企上显现出优势，虽然表面上它降低了车型的开发成本，缩短了研发时间，标准化车辆零部件，然而正是由于其高通用化和标准化，使同属一个架构的车型，无论车型级别高低，都处于相同的技术水平，因此，一个优秀的汽车架构，就必须要在性能、安全、配置等方面，留有足够的冗余。

为此，诞生于DSMA架构的奕炫MAX，自然能给用户带来超越10万元级别轿车的性能、配置、科技与品质。

设计、配置，比肩豪车

当你看到奕炫MAX实车，第一感觉就是这款车的造型相当运动。这种感觉，除了与锋锐的车身线条有关外，还与车辆的宽高比有关。在运动化潮流之下，不难发现，越来越多车型都采用了低高宽比设计，而奕炫MAX，其拥有1870mm的同级最宽度车身，使得高宽比低至0.788。

此外“音爆数字格栅”“风刃雕刻曲线”“风翼”等设计元素，还赋予了奕炫MAX流线型的车身，同时，还将车辆的风阻系数定格在0.27，使车辆成为名副其实的轿跑。当然，奕炫MAX还有许多时尚、科技元素，比如全LED矩阵式“风暴之眼聚能大灯”、共161颗全LED的“光刃贯穿尾灯”以及搭配AEOLUS赛道标识的17寸“疾风战戟轮辋”。如果你是个性能狂热者，还可以选择加装奕炫MAX提供的“暗夜”翼门，让车辆更具吸睛度。

在酷炫的外形设计下，是奕炫MAX的“科技风雅座舱”，该座舱设计讲求人机工程学和智能化科技配置的有机融合，采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。通过跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。至于科技化座舱，则透过“光幻魅影”全液晶仪表UI进行诠释。

奕炫MAX还首创全系标配3D曲面中控大屏，该大屏采用智能表面，造型简洁。值得关注的是，奕炫MAX还是同级唯一配备智能触控空调面板和360度智能柔风系统的车型，过去这项功能只能在极个别豪华车型上看到，充分体现了奕炫MAX通过科技配置表现出来的对用户的关怀。为了给用户带来零重力的舒适感，久坐不累的驾乘体验，新车采用了全方位包裹设计的零压座椅，提供12向电动调节和24种智能按摩功能，乘坐体验比肩豪车。

新架构，新科技，新体验

脱胎于DSMA架构的奕炫MAX，得益于采用集成式电子电气架构，具备FOTA迭代升级功能，可为用户持续提供更新、提供更好的服务。其可进化的自动驾驶系统——My@ADAS，能深度学习大数据，实现完全个性化的智能驾驶。

奕炫MAX还搭载了DSMA架构专属的全新动力技术品牌马赫动力。这套动力集目前国际顶尖技术于一身，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大优势，并经过严苛的试验验证，出于自信，风神为其提供了10年不限里程的质保。

值得一提的，奕炫MAX还是中国品牌首款提供燃油和混合动力两种动力技术的轿车。这归功于搭载了斩获“中国心”十佳发动机行业大奖的C15TDR发动机，这款排量为1.5L的涡轮增压发动机最大功率为150kW，峰值扭矩达到320N·m，动力水平媲美2.0T发动机，同时还拥有41.07%的热效率，全面满足国6b-RDE排放标准。

其混合动力车型采用了东风自主研发，系统效率高达96.4%的HD120混动总成。该混动总成采用了双电机架构，其中电动机最大功率达到130kW，支持所有混合动力工作模式，可根据车辆运行情况，在多种模式之间自由切换，自动选择最优模式。

得益于全新的“马赫动力”，奕炫MAX在动力技术层面全面超越同级水平。0-100km/h加速时间进入6秒俱乐部；每百公里最低油耗仅4.8L；100km/h-0刹车距离仅34米。驾控体验远胜同级别同价位车型。

谁说性能、实用性、可靠性、质价比这些特点不能兼得？东风风神奕炫MAX用讲究的整车综合实力告别家轿够用论，大声地告诉你：我全都有！