冰雪测试、沙漠测试一起上，领克09：不带怕的

作为关乎生命安全的交通工具，汽车对可靠性、耐用性的需求，绝对是工业上仅次于高精制造业、航空工业的存在，而为了保证新车在投入市场后的正常使用寿命，大部分车企都会选择对其进行一轮严苛的耐久性测试：

举了例子，对于即将正式上市的领克09来说，厂家就相继给它安排了沙漠测试、冰雪测试和涉水测试等考验，通过考察车辆在极寒、极热、冰原等极限的环境状态下的性能表现来检验出整车的可靠性，也同时测评新车的耐久性表现，看看这台车在同级别车型中的工艺、技术水平能量化到哪一层。

别的不多说，就看领克09这个伪装造型，都能看出它的霸气侧漏：领克09有着区别于家族其他车型的直瀑式格栅、修长大气的侧面线条以及种种质感到位的细节，这些都让它在原本领克品牌的都市独立美学设计的基础上，更多了一份旗舰SUV车型的从容与霸气。

从容往往都会体现在肚量上，在车身尺寸方面，领克09车长预计将会超过5米，车身高度达到1米8，出色的空间表现甚至能媲美豪华品牌中大型SUV代表宝马X5。就这，车内的空间完全可以满足我们任何的想象力。

并且，联系此前领克09曝光的车辆核心信息和此次的全地形测试视频来看，也给我们透露出了一个信息：领克09的定位，并不只是一台高品质的中大型SUV，也并不是只有商务定位；领克想要的，还是一款具备全地形越野实力，能征服多种极端路况的无短板车型。

我们从测试的细节就能看出领克的诚意了：大家都知道，像冰原、涉水、沙漠这种复杂的多种地形测试，对车辆的悬挂系统、四驱系统、动力系统都是极大的考验。

而这次领克09直接把沙漠测试的地点定为阿拉善，越野爱好者的天堂，相比于普通路面，沙地松软很多，测试难度更上一级，同时也更容易陷车。这就对领克09的动力表现及四驱能力提出了更苛刻的考验，只有两者协调得足够出色，才能成功脱困过关。

而作为领克首次启用SPA架构后的旗舰SUV车型，领克09的强大驾控性能，其实从这个世界级架构上就能窥知一二。SPA架构的优势简而言之可概括为：够大且够安全、兼顾舒适与运动、支持多种动力总成、智能化表现优异。

据了解，在SPA架构下的加持下，领克往后的新车将支持更加多样化的2.0T混动组合。并且，在博格华纳第六代机械四驱以及电动四驱的布局下，动力阈值还能实现从252Ps至431Ps的全域覆盖，理想状态的百公里加速仅需5.6秒。

光说参数大家可能没啥概念，再举个例子：像领克09这样的动力表现，不仅能吊打像大家熟知的大众途昂2.0T、别克昂科旗2.0T等车型，甚至还能正面硬刚更大排量的3.0T车型，比如红旗HS7等。而且，值得一提的是，SPA平台还能匹配更高阶的空气悬挂，带来更高级的底盘质感，大幅提升驾驶质感和乘坐舒适性。

以上提到的，虽然是SPA架构下车型的最佳形态，但作为领克家族的旗舰产品，并且也是目前定位最高的产品，预计领克09会全面继承SPA架构在性能、操控等方面的优秀基因。根据此前网络上曝光的信息来看，领克09很有可能会提供2.0T+48V轻混、2.0T PHEV和2.0T HEV多种动力可选。

至于大家普遍关注的变速箱方面，根据目前官方露出的消息，领克09预计匹配的还是来自ZF的8AT变速箱，不过以后的动力标定或许也会有高低功率版的区分。同时，领克09还将配备机械和电子四驱系统，这样硬核的操控性能也是十分值得期待的。

而从目前曝光的一系列测试视频来看，领克09的操控实力确实不俗，其拥有精确的轮边扭矩控制以及后续有力的动力盈余，在通过河滩、河道、沙地，甚至是在摩擦力几乎为0的冰原上，也能做到游刃有、从容写意，其强大的环境适应能力显露无疑。

总的来说，既然领克09现在已经到了全地形测试阶段，那说明离这款旗舰产品正式上市的时间也不远了。在大家最讨论最热烈的价格方面，目前部分媒体和消费者对其猜测大概在25——30万之间，相比合资品牌中大型SUV，它在售价及配置上仍然具备很强的核心竞争力。

说不定在领克09上市以后，中国品牌能瞬间引爆中大型SUV这个此前几乎没有什么话语权的细分市场。别的不说，其具备的出色空间表现、豪华动力总成以及硬核的操控性能，真的值得期待。