全新雪铁龙凡尔赛C5X，创新的外观设计，内饰还是有点保守

说起今年的网络红词，就要提起一个词语——凡尔赛，它原本指的是巴黎著名宫殿凡尔赛宫，不过在变成热门网络梗以后就成了不经意的炫耀，似贬实褒的意思。比较有意思的是东风雪铁龙的新车型C5X就起名为凡尔赛，目前来说法系车在国内合资车中并不像德系日系那么受人欢迎，而这款凡尔赛可以说是雪铁龙的一次全新尝试，和之前几代车型都有很多不同之处，那么这款起名为凡尔赛的新车型究竟会有怎样的表现呢？

第一眼看上去，这款凡尔赛C5X不免让人有些疑惑，因为不知道这款车到底是个什么定位，看着既像是轿车，又像是SUV，而实际上这款凡尔赛C5X确实是融合了多种元素设计而成的，定位中型车，融合多种元素以后使车身看起来更前卫，和市面上其他车型形成比较明显的区别，确实能给人留下比较深刻的印象。

采用全新的前脸设计，从中间的车标分别向两侧延伸出两条镀铬饰条，连接两侧大灯，形成贯穿式设计，大灯形状也比较独特，上边缘有一条细长的LED灯带，下方则是四边形的大灯组，内侧是一条斜着的日间行车灯，旁边则是呈矩阵式排列的远近光灯，周围用黑色钢琴漆饰板覆盖，使大灯看起来轮廓更深，显得更有气势。

凡尔赛C5X的前格栅为上下分体式设计，上部分格栅面积相对较小一些，下部分格栅面积比较大，并采用比较紧凑的波纹状中网设计，一定程度上丰富前脸视觉感受，底部保险杠同样用镀铬线条装饰，层次分明，前机盖两侧还有两处凹陷，凸显力量感。凡尔赛C5X整个前脸的线条都是比较饱满的，也是保留了一部分法系车的特色，总之这个前脸设计是比较有特色的，有较高的辨识度。

来到侧身，凡尔赛C5X作为一款中型车，长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，从车身数据来看是达到中型车的平均水平的。从侧面来看凡尔赛C5X是有一些和SUV相似的地方，比如说尾部的掀背式设计，后备箱和座舱是连通的，一般来说旅行车或是SUV会采用这样的设计方式，车身微微有些溜背式设计，都使这款凡尔赛C5X看起来更具动感。腰线不是特别明显，连接前后两个翼子板，起到压低车身重心的视觉效果的作用，有助于营造运动氛围。

相比起前脸，凡尔赛C5X尾部采用比较简单的设计方式，两侧大灯造型和头灯有些相似，都是两边分叉的造型，不过并不是贯穿式设计，只是把尾灯那一部分设计得比较突出，使其的视觉效果比较连贯。底部同样有一个波纹状格栅，面积比较小，两侧还有两个伪排气，不过这两个排气似乎有些太敷衍了。整体来看凡尔赛C5X的外观确实是比较独特的，也为当下的年轻人带来一些新的体验，还是比较有吸引力的。

再来到凡尔赛C5X的内部，这款车的内饰设计倒是没有外观那么激进运动，依旧是维持着比较传统的内饰设计风格，以黑色为基调，再搭配上一些浅色的材质装饰。整个中控台的线条是比较平直的，这样的设计使中控台看起来比较简洁，也是现在比较常见的设计方式。中间有一块悬浮式中控屏幕，周围用一圈黑色边框，看起来就跟一个小电视一样，底下也是用黑色亮板覆盖的，再搭配上银色边框的空调出风口，看起来其实没什么科技感。中控台表面用白色的、经过打孔处理的软材质包裹，还有一条从中控台下方延伸出来的木纹材质饰板，使中控台看起来比较有档次感。

视线来到下方，凡尔赛C5X的中控台下面是几个用于操控的实体按键和旋钮，用起来比较方便。下面是一个有盖板的储物格，后方是用于操控车辆的电子档把和切换驾驶模式的按键，造型都比较别致，嵌在操控台靠里面的位置，可以防误触。电子档把旁边有两个杯架，后面是一个小储物格和中央扶手箱，驾驶舱的储物空间布局还是比较合理的。而且可以看到副操控两侧也有一些少量的皮质材质覆盖，看着比单纯将塑料材质暴露在外面的车型更有档次感，同时也照顾到前排乘客的乘坐舒适性。

凡尔赛C5X的方向盘是采用上下平底式设计，中间的多功能按键也设计成四边形的造型，和方向盘造型相对应，整个驾驶位前方的设计都比较普通，没有什么新鲜感。此外前排座椅也是采用比较普通的座椅外观，靠背比较直，侧面突出的部分比较短，对人体侧身起到的支撑作用也有限。其实凡尔赛C5X的外观是比较有运动氛围的，整个车身外观设计都比较容易引起人的驾驶欲望，但是因为内部设计比较平淡，如果略过外观看内饰的话其实这款车更像是一款朴实无华的家用车，所以内饰在营造驾驶氛围这一方面还是有一定的欠缺。

再来看看凡尔赛C5X的内部空间，它长达4.8米的车身，以及将近2.8米的轴距都是中型车的标准水平，都达到了中型车的平均水平，一般情况下是能同时保证前后排都有比较充足的腿部空间，也有中型车上常见的老板键，通常不会有后排乘客的膝盖顶到前排座椅的情况。而且后排地板中间凸起也不是很严重，为中间乘客的腾出一部分脚下空间，不过后排座椅只有两个头枕，中间乘客头颈得不到保护，其实中间座椅还是不适合长时间乘坐。

而且因为凡尔赛C5X这款车它的本身定位于中型车，车高为1.5米，对于该个子高的乘客其实不是很友好，尤其是因为车顶有一个溜背式设计，也对后排乘客的头部空间有一定程度上的压缩。此外还有一个遗憾的点在于，头顶上的天窗面积不大，只到前排座椅为止，天窗基本上和后排乘客没什么关系，本来后排头顶余量就不多，天窗还不大，通透性不佳，不利于缓解乘坐憋闷感。或许应该更考虑后排乘客的乘坐舒适性，将天窗面积设计得大一些，也能给头顶腾出一些空间，提升一些乘坐舒适性。

这款凡尔赛C5X现在还未上市，所以实际表现如何并不能得知，不过预计将搭载1.6T发动机，搭配8AT变速箱，这套动力系统也被使用在雪铁龙之前几款车型身上，而且之后应该会继续推出插电式混合动力版本和纯电动版本，给消费者提供更多样的选择。

综合来看，雪铁龙这款全新车型——凡尔赛C5X，也是雪铁龙一次新的尝试，现在市场趋势年轻化，而且国内一些自主品牌崛起也影响了合资车的市场，竞争愈加激烈。为了适应市场的变化，很多传统车企都在尝试将自身变得更为年轻化，但是其设计看上去其实千篇一律，看久了就没什么新鲜感了。而凡尔赛C5X的外观和市面上其他车型可以说是形成比较明显的对比，个性比较鲜明，有自身的特色，光从外观上看是能给消费者以新鲜感的。不过内饰上如果也能更有特色一点就好了，传统的内设计还是有些显得老气。目前来看动力方面没有什么惊喜的地方，如果在配置和价格方面也能有打动消费者的表现的话，这款凡尔赛C5X应该能为雪铁龙提升不少销量。