你能想到的豪华配置它都有，还有个好爸爸，试驾岚图FREE

在本文开始，我希望大家能理性地思考一下，抛却所谓的虚荣心和品牌溢价，一辆高配中大型新能源SUV加上未来10年的基础使用成本应该值多少钱？35万元应该差不多了吧。假设每月电费200元，10年就是2.4万元；10年的交强险算它1万元。当然，我算的只是基础使用成本，还有很多费用并没有算在里面，比如说商业保险费、停车费、维修保养费（换轮胎、刹车片等易耗件）。所以，我们就需要在市场上找到一款各项性能都比较优异，但价格在31.6万元左右的车型。于是，岚图FREE（预售价31.36-33.36万元）进入了我们的视线，这也是我们今天试驾的主角。

从外观上看，岚图FREE非常大气，前脸有一种“大鹏展翅”的意境。高辨识度的侧身线条据说源自豪华游艇的轮廓线，匹配多辐式大轮毂、隐藏式门把手和空气动力学尾翼，风阻低至0.28cd，媲美性能车。整车长4905mm，轴距为2960mm，大五座的磅礴气势油然而生。

内饰方面，岚图FREE采用全球首创的一体式可升降三联屏，视觉效果炸裂。不仅能营造尊贵仪式感，驾驶员和副驾驶可相互推送导航、音乐等信息，共享智能座舱带来的科技体验。另外，岚图FREE还搭载了智能可调光全景天幕，通过多级调节透光率，驾驶者可自由调节天窗玻璃透明度，波音787同款舷窗技术为乘客提供广阔视野的同时，还能营造高度私密的个人空间。座椅使用欧盟生态纺织品认证的婴儿级亲肤环保材质，配备12项电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩功能，为驾乘者提供良好的支撑与呵护。

动力是岚图FREE最大的卖点。其纯电动版和增程电动版车型均配备高功率双电机和智能四驱方案，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，媲美豪华超跑。作为一台车重近2.3吨的中大型SUV，岚图FREE具有4秒级零百加速成绩，极速可达200km/h。

除了出色的加速性能之外，岚图FREE的制动表现同样迅捷稳定。其采用行业最为领先的博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3 Hev车身稳定系统，刹车距离更短、响应速度更快、车身更稳定。在动态刹停测试中，岚图FREE表现出的刹车力道充足，百公里制动距离仅35.9米，在同级中大型豪华SUV中领先。

为了给驾驶者带来属于电动车的操控乐趣，岚图FREE还采用前双叉臂后多连杆独立悬架，经过豪华级底盘调校，操控稳定性、支撑性和舒适性超越同级豪华SUV。在绕桩、圆形弯道等综合测试中，转向轻盈精准，通过弯道时，驾驶员可以明显感受到优秀的车身循迹性。此外，岚图FREE全系标配倍耐力P-ZERO高性能轮胎，强劲抓地力让车辆高速过弯时车身侧倾得到明显抑制。

有了豪华级底盘的加持，岚图FREE在麋鹿测试中整车悬挂支撑到位，75 km/h的成绩也体现了其在驾控方面的卓越。此外，岚图FREE还搭载主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。当行驶在崎岖路况时，空气悬架能调节车身离地间隙，带来更好的道路通过性。在颠簸路段实测过程中，空气悬架让岚图FREE车身在行驶过程中无多余振动，操控兼具运动性与舒适性。

静谧性是我国消费者衡量一款车是否豪华的主要参数，岚图FREE则从结构，声源，吸隔三层维度打造优异NVH表现，搭配高品质多层隔音玻璃、倍耐力低噪胎，并采用0.28风阻的低风噪造型设计，使得岚图FREE纯电动版在时速60km/h下的噪音仅有55分贝，在竞品中名列前茅。

在智能驾驶方面，岚图FREE也非常舍得“用料”。其APA自动泊车系统搭载了12颗超声波雷达、4颗环视摄像头，基于融合视觉感知以及超声波雷达、摄像头深度融合技术，不仅支持常见的垂直车位和侧向车位，45度和60度斜列车位、坡道车位等复杂场景也能轻松应对。斜列车位泊车功能可通过视觉传感器识别线框，实现无参考物的街道边、地下车库等不同停车场景。值得一提的是，通过摄像头和雷达的组合，岚图FREE启动自动泊车功能时，可将寻找到的可用停车位模拟显示出来，并给出最优停车位，由车主自行选择停靠车位，大大提升了操作便利性。

针对用户市区拥堵、高速巡航、夜间驾驶等高频场景，岚图FREE全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，可实现ACC、LKA、LDW等20项智能驾驶辅助功能，并搭载同级罕有的NVS主动夜视系统，具有150米超远视距识别功能，大幅提升了用户夜间在复杂路况下的行驶安全性。

试驾总结：

目前，岚图FREE一共有两大类，增程式（纯电续航140km）和纯电（续航475-505km），前者为了防止里程焦虑，后者则面向未来。对于目前的新能源车市场来说，价格和配置依旧是最主要的衡量标准。我认为岚图FREE 30万元出头的价位和如此多的高端配置应该能脱颖而出。当然，岚图也有个好爸爸（东风）为其后盾，消费者也不必担心什么新造车势力老板卷钱跑路这种负面事件发生。